公司簡(jiǎn)介

別克——通用汽車(chē)公司旗下品牌之一。別克汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：上汽通用別克。

　　1903年5月19日，大衛·別克(David Buick)在布里斯科史弟的幫助下創(chuàng )建了別克汽車(chē)公司。1908年它的產(chǎn)量達到8820輛，居美國第一位，并以別克公司為中心成立了通用汽車(chē)公司。別克部是通用汽車(chē)公司的第二大部門(mén)。別克車(chē)具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。

　　別克BUICK品牌始于1900年。在美國密歇根州底特律市，蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter L.Marr.離開(kāi)了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開(kāi)始著(zhù)手制造第一輛試驗汽車(chē)(當時(shí)馬車(chē)是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克BUICK汽車(chē)公司。一年后，汽車(chē)生產(chǎn)正式宣告開(kāi)始，首批37輛汽車(chē)上市銷(xiāo)售。別克著(zhù)名的“三盾”標志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車(chē)制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。正如十九世紀90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發(fā)現，公司的商標會(huì )對顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車(chē)廠(chǎng)商中，GM別克產(chǎn)品的“三盾”標志贏(yíng)得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。別克標志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀的演變過(guò)程。

　　20世紀30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內，通用汽車(chē)風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現了蘇格蘭別克家族的家徽。別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過(guò)直到右下角。在盾的右上角有一長(cháng)有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。別克汽車(chē)首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車(chē)型上，這個(gè)裝飾標志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改(變得更長(cháng)更寬)。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第一次世界大戰的軍事用品的生產(chǎn)。 1949年標志被加寬，并加入了車(chē)蓋和格柵樣式，但其原來(lái)式樣的基本要素仍被保留下來(lái)。

 　　1957年，別克“鷹”標志作為“鷹”車(chē)型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車(chē)上都出現了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶(hù)曉，甚至在電視廣告中出現了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車(chē)蓋裝飾物上的畫(huà)面。但到了80年代，別克領(lǐng)導層決定重新強調“三盾”標志，因此別克“鷹”標志退出了歷史舞臺。 1959年，別克標志經(jīng)歷了重大的改革，由三盾替代了原來(lái)的一個(gè)盾標志，這三個(gè)盾分別代表別克的三種車(chē)型，它們是LeSabre,Invicta, Electra。三盾標志仍延用原來(lái)的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍。今天的“三盾”標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個(gè)盾的式樣與原先無(wú)多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。別克這個(gè)家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著(zhù)大衛-鄧巴-別克，是他將別克汽車(chē)一手締造起來(lái)，并迎來(lái)了世界最大的汽車(chē)制造商--通用汽車(chē)的誕生。1940年一位新聞?dòng)浾吖P下這樣寫(xiě)道：別克是第一個(gè)真正成功的汽車(chē)品牌，它帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工程水平的進(jìn)步并成為其他汽車(chē)公司追隨的榜樣。

車(chē)標故事

別克的商標圖案是三把刀，它的排列給人們一種起點(diǎn)高并不斷攀登的感覺(jué)，象征著(zhù)一種積極進(jìn)取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創(chuàng )建人大衛·別克的名字。

　　別克（BUICK）商標中形似“三利劍”的圖案為共圖形商標，被安裝在汽車(chē)散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺(jué)，它表示別克采用頂級技術(shù)，別克人是勇于登峰的勇士。

　　別克（BUICK）轎車(chē)的英文車(chē)標來(lái)源于該公司的創(chuàng )始人大衛．別克的姓氏。而整個(gè)商標是一只展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象征著(zhù)別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應了中國的那句諺語(yǔ)：“家有梧桐樹(shù)，才能招來(lái)金鳳凰。”

發(fā)展歷程

百年，成就一個(gè)經(jīng)典
他是第一個(gè)真正成功的汽車(chē)品牌。
他設計生產(chǎn)的諸多產(chǎn)品成為業(yè)界的一個(gè)個(gè)代表之作。
他帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車(chē)公司追隨的榜樣。
他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產(chǎn)著(zhù)航空發(fā)動(dòng)機和救護車(chē)輛， 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。
他從1903年成立起的第一輛汽車(chē)到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。
現如今，沒(méi)有誰(shuí)能說(shuō)出世界還有哪條路沒(méi)有出現過(guò)他的身影。
他在美國的汽車(chē)歷史中占有相當重要的地位，他是美國通用汽車(chē)公司的一大臺柱。
別克，始于1903。
 第一輛試驗汽車(chē)兩個(gè)夢(mèng)想家，第一輛試驗汽車(chē)
在人們還用異樣的眼光打量這個(gè)轟轟作響的四輪怪物時(shí)，別克創(chuàng )始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克 （David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L. Marr），于1900年毅然離開(kāi)了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著(zhù)手制造第一輛試驗汽車(chē)。1903年，他們成立了別克汽車(chē)公司。一年后，別克B 型車(chē)測試成功，宣告別克汽車(chē)生產(chǎn)正式開(kāi)始，首批37輛別克B型車(chē)上市銷(xiāo)售，并在1905年開(kāi)始出口英國。

第一個(gè)成功的汽車(chē)品牌
　　1908年，別克納入由通用汽車(chē)之父——威廉·度朗特（William Durant）創(chuàng )辦的通用汽車(chē)旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進(jìn)行的前所未有的宣傳與營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作，直接推動(dòng)了別克成為第一個(gè)成功的汽車(chē)品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車(chē)在后繼的開(kāi)創(chuàng )與擴張中更具主動(dòng)，不斷打造她的汽車(chē)帝國夢(mèng)。

 第一輛概念汽車(chē)別克Y-Job上帝的智慧，第一輛概念汽車(chē)別克Y-Job
　　傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車(chē)設計界的靈魂，其矢志創(chuàng )新的精神及其大膽奔放的性格，令其創(chuàng )就一個(gè)又一個(gè)傳世經(jīng)典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念車(chē)別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領(lǐng)人們走進(jìn)了概念車(chē)的繽紛世界，其長(cháng)而低的輪廓設計更對汽車(chē)設計產(chǎn)生了深遠的影響。

美國汽車(chē)文化的鼻祖
　　1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車(chē)面世，高昂的價(jià)格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱(chēng)一流。最值得稱(chēng)頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過(guò)后半生時(shí)光，并傳給了下一代。從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車(chē)，也成就了極具特色的美國汽車(chē)文化。超級里埃維拉之后，美國汽車(chē)業(yè)出現了一大批的追隨者，其對美國汽車(chē)工業(yè)的意義可見(jiàn)非凡。

確立一個(gè)時(shí)代設計走向之車(chē)
　　1950年，戰斗機呼嘯而起的勃發(fā)雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車(chē)出現在世人驚訝的眼眸中，并由此確立了20世紀50年代美國經(jīng)典車(chē)型的設計走向。Lesabre敞篷概念車(chē)擁有兩項當時(shí)較為突出的技術(shù)，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣傳感器，當車(chē)主離開(kāi)后天下雨時(shí)，會(huì )自動(dòng)關(guān)閉車(chē)頂篷。這些在當時(shí)都是汽車(chē)技術(shù)的先鋒。

 周恩來(lái)與別克世紀60時(shí)代危機中的英雄——V6發(fā)動(dòng)機
　　經(jīng)濟的大蕭條和石油危機的到來(lái)，令整個(gè)汽車(chē)業(yè)陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經(jīng)濟性能更好的V6發(fā)動(dòng)機，這讓在美國汽車(chē)工業(yè)作為一個(gè)整體受到打壓的情況下，別克的市場(chǎng)份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷(xiāo)售紀錄，達到1，000，000部。V6發(fā)動(dòng)機也最終成為別克系列的主要發(fā)動(dòng)機。

中國路，別克一同走過(guò)
　　從上個(gè)世紀20年代起，別克就已開(kāi)始進(jìn)口中國。1924年，一輛別克四門(mén)豪華轎車(chē)，第一次駛進(jìn)了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車(chē)輛中，每6輛就有一輛是別克汽車(chē)。時(shí)至今日，舉目上海、北京等各大城市，別克于馬路高架、街頭巷尾隨時(shí)都能遇見(jiàn)。 別克為人們生活添加無(wú)限樂(lè )趣，以他世界級產(chǎn)品，帶來(lái)世界級體驗。

 宋美齡與別克老爺車(chē)中國宮廷的第一部汽車(chē)
　　民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八臺大轎，別克E-44敞篷車(chē)在上流社會(huì )成為最時(shí)興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買(mǎi)了一輛當時(shí)最新式的別克四門(mén)豪華轎車(chē)，時(shí)價(jià)現大洋3000塊，通行銅牌車(chē)號：1382。

周恩來(lái)與別克
　　沿著(zhù)上海思南路來(lái)到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車(chē)房里，停放著(zhù)一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車(chē)，這就是周恩來(lái)的專(zhuān)屬座駕。該車(chē)至今保存完好，能啟動(dòng)、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車(chē)之一。

 張學(xué)良與別克宋美齡與別克
　　在南京市東郊美齡宮里收藏著(zhù)一輛豪華氣派的別克老爺車(chē)，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠(chǎng)的汽車(chē)僅剩此一輛，令中外人士慕名而來(lái)。

張學(xué)良與別克
　　1936年產(chǎn)，國內存有量不超過(guò)兩部。該車(chē)型20世紀30年代末進(jìn)入中國4部，為張學(xué)良將軍專(zhuān)車(chē)，是別克系列中相當經(jīng)典車(chē)型之一。