公司簡(jiǎn)介

雪佛蘭——通用汽車(chē)公司旗下品牌之一。雪佛蘭汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：上汽通用雪佛蘭,上汽通用五菱雪佛蘭。

　　雪佛蘭作為通用汽車(chē)集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車(chē)生產(chǎn)量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車(chē)品牌。目前，它在美國銷(xiāo)售排行榜上位居第二，福特第一。它的車(chē)型品種及其廣泛，從小型轎車(chē)到大型4門(mén)轎車(chē)，從廂式車(chē)到大型皮卡，甚至從越野車(chē)到跑車(chē)，消費者所需要的任何一種車(chē)型，都能找到一款相應的雪佛蘭。

　　從2005年2月起，從前的韓國大宇車(chē)型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領(lǐng)結，這家韓國汽車(chē)制造商也已經(jīng)歸屬通用汽車(chē)，在它旗下有馬蒂茲（matiz）、卡羅斯（kalos）、lacetti、nubira等一系列暢銷(xiāo)車(chē)型。其中一些車(chē)型在中國亦深受歡迎，比如matiz——在中國的名字為spark，kalos——在中國的名字為樂(lè )騁aveo。

車(chē)標故事

　　雪佛蘭商標是圖案化了的蝴蝶結，文字(Chevrolet)是瑞士的賽車(chē)手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

 雪佛蘭 Avalanche　　雪佛蘭的國際品牌血統已經(jīng)傳承了近百年。是通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來(lái)至今銷(xiāo)售總量已超過(guò)1億輛。其市場(chǎng)覆蓋到70個(gè)國家，曾經(jīng)創(chuàng )下每40秒銷(xiāo)售一部新車(chē)的記錄。2004年雪佛蘭全球銷(xiāo)量超過(guò)360萬(wàn)部新車(chē)，占全球汽車(chē)當年銷(xiāo)量總量的5%。作為通用汽車(chē)旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術(shù)和市場(chǎng)資源，其品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴(lài)的國際汽車(chē)品牌。雪佛蘭品牌個(gè)性是：值得信賴(lài)、聰明務(wù)實(shí)、親和友善、充滿(mǎn)活力。

　　穿越時(shí)光隧道，我們走上了雪佛蘭的金光大道

　　Chevrolet 雪佛蘭

　　雪佛蘭(Chevrolet)屬于通用汽車(chē)公司的一部分。該部除生產(chǎn)大眾化車(chē)型之外，還生產(chǎn)各種運動(dòng)型跑車(chē)。“雪佛蘭”取自原雪佛蘭汽車(chē)公司創(chuàng )始人路易斯·雪佛蘭(瑞士車(chē)手)的姓氏；圖形商標是抽象化的蝴蝶結，象征雪佛蘭轎車(chē)的大方、氣派和風(fēng)度。

　　在90多年漫長(cháng)的歷程中，雪佛蘭一直都保持著(zhù)全球最富創(chuàng )新精神的汽車(chē)品牌這一殊榮，并將業(yè)務(wù)從美國擴展到了世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創(chuàng )新、承諾、質(zhì)量和價(jià)值——多年來(lái)經(jīng)受住了時(shí)間的考驗。

　　關(guān)于創(chuàng )始人的故事

　　威廉·杜蘭特——最浪漫的金領(lǐng)結

　　雪佛蘭“金領(lǐng)結”標志是怎樣形成的，對此一直有著(zhù)眾多的猜測，其背后的故事也許永遠都將是個(gè)謎。而最浪漫的故事版本，也可能是最廣泛流傳的說(shuō)法，與威廉·杜蘭特有關(guān)。

　　1908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國旅館的墻紙上意外地發(fā)現了一個(gè)有趣的圖案，他認為這個(gè)圖案可以作為汽車(chē)的標志，于是就撕下了墻紙的一角并展示給朋友們看。后來(lái)這個(gè)有趣的“金領(lǐng)結”圖案就演變成為了暢銷(xiāo)全球的雪佛蘭汽車(chē)的標志。當然，威廉姆·杜蘭特對雪佛蘭品牌的貢獻遠不止如此，正是威廉姆·杜蘭特改變了雪佛蘭產(chǎn)品最初的設計理念，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

　　無(wú)論雪佛蘭標志的真實(shí)起源是否如此，大多數的歷史學(xué)家認同，該標志最早出現在1913至1914年間。重要的是，今天，它已經(jīng)成為了全世界最知名的品牌標志之一。

　　路易斯·雪佛蘭

 路易斯·雪佛蘭　　——音樂(lè )般動(dòng)聽(tīng)的品牌

　　1878年圣誕節，一個(gè)男孩出生在瑞士小鎮La Chaux-de-Fonds。父母給他取名叫路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)。1887年雪佛蘭一家搬到法國的Beaune居住。路易斯在全家的7個(gè)兄弟姐妹中排行第二。路易斯的父親約瑟夫是一個(gè)鐘表匠。這多少對他的人生理想產(chǎn)生了一些影響。路易斯立志長(cháng)大后成為一名機械師。

　　1896年春偶然的一天，在一家機械廠(chǎng)工作的路易斯·雪佛蘭接到了為一位客人修理汽車(chē)的任務(wù)。這輛早期的汽車(chē)屬于一個(gè)美國的百萬(wàn)富翁。它的出現令路易斯極度興奮，并對這個(gè)年輕人產(chǎn)生了兩個(gè)非常重要的影響：一是路易斯從此愛(ài)上了汽車(chē)；另一個(gè)則是移民去美國。

　　在Beaune生活的日子里，路易斯還培養起了另一個(gè)愛(ài)好——賽車(chē)。而且路易斯經(jīng)常在當地的自行車(chē)比賽中獲勝。1899年初，路易斯·雪佛蘭和他的“角斗士”牌自行車(chē)來(lái)到了巴黎。不久，路易斯就找到了一份汽車(chē)制造廠(chǎng)的工作。在那里，路易斯學(xué)到了很多東西，并全面地掌握了內燃機的知識和技術(shù)。從此，路易斯對汽車(chē)的熱愛(ài)更是一發(fā)不可收拾。

　　后來(lái)，路易斯用在巴黎掙到的錢(qián)作為自己游歷北美大陸的經(jīng)費。1900年，路易斯遠渡重洋來(lái)到美國，于當年開(kāi)始駕車(chē)參賽，并不斷取得好成績(jì)。不久，他的兩個(gè)弟弟也來(lái)投奔哥哥，三兄弟從此一起闖天下。三兄弟均熱愛(ài)汽車(chē)，他們的才華被別克汽車(chē)廠(chǎng)老板杜蘭特看中，并邀路易斯加入別克賽車(chē)隊，亞瑟則成了杜蘭特的私人司機。隨著(zhù)別克賽車(chē)隊的成績(jì)上升，雪佛蘭三兄弟的名聲也在提高。杜蘭特趁機讓三兄弟自己設計一種汽車(chē)，于是，雪佛蘭汽車(chē)公司誕生了。

　　1911年11月3日，杜蘭特與雪佛蘭合伙成立了以設計師名字命名的“雪佛蘭汽車(chē)公司”。1912年初，雪佛蘭的第一批6款經(jīng)典車(chē)型順利地駛出了底特律車(chē)廠(chǎng)。

　　可惜好景不長(cháng)。路易斯·雪佛蘭一直夢(mèng)想著(zhù)生產(chǎn)高品質(zhì)的跑車(chē)，而杜蘭特卻很早就認識到了汽車(chē)大眾化的必然發(fā)展趨勢，他堅持公司走廉價(jià)汽車(chē)路線(xiàn)。結果雙方互不讓步，在經(jīng)營(yíng)戰略上的矛盾逐漸激化。1913年，路易斯·雪佛蘭不得不離開(kāi)了自己的公司。但是他的名字“雪佛蘭”卻永遠的保留了下來(lái)。

　　在商業(yè)奇才杜蘭特的經(jīng)營(yíng)下，雪佛蘭發(fā)展迅速，很快就成為了美國的著(zhù)名汽車(chē)品牌。而路易斯也堅守著(zhù)自己的理想并于1914年創(chuàng )立了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)高級跑車(chē)的Frontenac汽車(chē)公司。起初，Frontenac生產(chǎn)的跑車(chē)技術(shù)含量很高，使用了大量的鋁，甚至應用了后軸差速鎖技術(shù)。路易斯·雪佛蘭與 Stutz汽車(chē)公司合作，制造出了第一款Frontenac量產(chǎn)汽車(chē)，該車(chē)成為了1920年代美國汽車(chē)工業(yè)的代表作。

　　路易斯的興趣漸漸轉向了工業(yè)設計領(lǐng)域，創(chuàng )辦了“雪佛蘭航空汽車(chē)公司”。后又幾經(jīng)周折反復，卻最終又回到了底特律的雪佛蘭汽車(chē)廠(chǎng)。這一次，路易斯從事起他年少時(shí)夢(mèng)想的職業(yè)——機械師。

　　1941年6月6日，路易斯·雪佛蘭在底特律東部Lakewood的家中去世，享年63歲。這位汽車(chē)界的風(fēng)云人物從此永遠地離開(kāi)了人世，但是冠以他名字的雪佛蘭牌汽車(chē)卻從美國源源不斷地駛向了全世界。

發(fā)展歷程

　　雪佛蘭汽車(chē)是美國歷史文化的一面鏡子，一提起它，就像提到 NBA、好萊塢一樣這些與美國息息相關(guān)的名字。從1909年發(fā)展至今，它走過(guò)了將近100年的歷程，它具有令人驕傲的歷史和傳統，這種歷史和傳統一直延續到今天。

　　1909 年，通用汽車(chē)公司(GM)的創(chuàng )始人威廉姆 .杜蘭特(William Durant)先生邀請聲譽(yù)卓著(zhù)的瑞士賽車(chē)手兼工程師路易斯。雪佛蘭 (Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向 大眾 的汽車(chē)。而當時(shí)的通用汽車(chē)公司還只不過(guò)是一個(gè)新建立的小企業(yè)，距離成為全球規模最大的汽車(chē)制造商還有幾十年。“雪佛蘭”的名稱(chēng)便取自這位瑞士賽手三兄弟之姓，即路易斯·雪佛蘭（老大）、亞瑟·雪佛蘭（老二）、蓋斯頓·雪佛蘭（老三）。而它的圖形商標是抽象化了的蝴蝶領(lǐng)結，象征雪佛蘭車(chē)的大方、氣派和風(fēng)度。

 雪佛蘭 Classic Six　　1911年11月3日，雪佛蘭汽車(chē)公司誕生了。第一輛雪佛蘭汽車(chē)—— Classic Six——于1912年在底特律面市。這是一款具備諸多標準配置的五乘員旅行小轎車(chē)。它甚至還專(zhuān)門(mén)配備了一個(gè)工具箱。其缺點(diǎn)在于價(jià)位過(guò)高，即2，150美元，這在當時(shí)可是不小數目，只有富翁們才買(mǎi)得起。盡管如此，雪佛蘭公司在1912年仍售出了2，999輛Classic Six汽車(chē)。

　　1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車(chē)--雪佛蘭Fours，并迅速在美國駕車(chē)族中流行。而定價(jià)490美元的'490'小轎車(chē)更成功幫助雪佛蘭公司將1917年的汽車(chē)銷(xiāo)售量提高到19萬(wàn)輛。從此以后，雪佛蘭公司一直保持強勁發(fā)展勢頭，并且很快就在美國四座城市建立了工廠(chǎng)，并在全國范圍內建立了零售商體系。1918年，在被通用汽車(chē)公司(GM)并購后的第一年雪佛蘭汽車(chē)的銷(xiāo)售量就超過(guò)了所有其他GM品牌的汽車(chē)，并在20世紀的多數時(shí)間內保持了這樣的優(yōu)勢?！　?/p>

　　1918年，雪佛蘭公司開(kāi)始制造卡車(chē)，第一個(gè)產(chǎn)品是在490汽車(chē)平臺上設計的一款輕型卡車(chē)?！　?/p>

　　到1920年，雪佛蘭公司銷(xiāo)售量達到150，000輛，占到GM銷(xiāo)售總理的39%。在20年代中，雪佛蘭公司在若干概念方面走在了前面。例如，可允許用戶(hù)選擇車(chē)體類(lèi)型，每年改變一次車(chē)型，并在常規黑色基礎上增加其他顏色。實(shí)際上，黑色最終被棄用，而藍色和綠色成為主流顏色。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始依靠這些堅固耐用的汽車(chē)，并引發(fā)了美國卡車(chē)生產(chǎn)的一個(gè)高潮。

　　1927年，雪佛蘭公司終于在銷(xiāo)售量上超過(guò)了其競爭對手福特公司。一年后，雪佛蘭公司銷(xiāo)售量首次超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　1934 年，雪佛蘭公司成為率先推出獨立前懸掛系統的汽車(chē)制造商，該系統可極大地改進(jìn)行駛和操縱性能，并可極大地降低輪胎磨損。因為當時(shí)的道路大多仍崎嶇不平，所以消費者非常喜歡這種新技術(shù)。同時(shí)在30年代推出了具備創(chuàng )新技術(shù)的Suburban Carryall車(chē)型，該款汽車(chē)就是今天的全尺寸SUV汽車(chē)的前身。到30年代未期，雪佛蘭公司已經(jīng)做到“每天每隔40秒種就會(huì )有人購買(mǎi)一臺雪佛蘭汽車(chē)。”

　　1941年，雪佛蘭公司再創(chuàng )記錄，其制造出160萬(wàn)輛小轎車(chē)和卡車(chē)。但是，隨著(zhù)美國逐步卷入第二次世界大戰，雪佛蘭公司就把工廠(chǎng)全部投入制造和供應戰備物資，為歐洲和太平洋戰區的盟軍提供支持。

　　1945年戰爭結束之后，雪佛蘭公司重新開(kāi)始制造民用小轎車(chē)和卡車(chē)。1949年，第一輛全新設計的“戰后”雪佛蘭汽車(chē)以?xún)煽顩Q然不同的風(fēng)格，動(dòng)感更強的瘦長(cháng)型Fleetline “Fastback”和Styleline “Bustleback”下線(xiàn)。

 雪佛蘭 Corvette　　在1950年代期間，美國人對歐洲跑車(chē)型小轎車(chē)越來(lái)越著(zhù)迷。而雪佛蘭公司也適時(shí)地推出了滿(mǎn)足這一需求的產(chǎn)品＿巡洋艦（Corvette）汽車(chē)。自從該設計概念于1953年亮相以后，雪佛蘭公司就收到了消費者的無(wú)數請求，希望能盡快生產(chǎn)此款汽車(chē)。Corvette汽車(chē)由此誕生，并且成為率先采用玻璃鋼車(chē)體的批量生產(chǎn)小轎車(chē)。直到今天它仍然是一個(gè)不尋常的標志。

　　1950年面市的Powerglide是第一臺低成本自動(dòng)變速汽車(chē)。盡管很多人，乃至一些媒體對此提出了質(zhì)疑，但是自動(dòng)變速汽車(chē)很快就在消費者中流行開(kāi)來(lái)。1954年，雪佛蘭公司率先推出肋力制動(dòng)器、車(chē)座和車(chē)窗等技術(shù)?？ㄜ?chē)銷(xiāo)售量在50 年代也持續穩定地增加。1956年推出的Cameo Carrier成為美國第一種平滑側面小卡車(chē)。它也是同類(lèi)產(chǎn)品中第一部采用較大底盤(pán)和舒適車(chē)廂,能同時(shí)滿(mǎn)足商業(yè)和個(gè)人用途的小卡車(chē)。

　　在60年代期間，雪佛蘭汽車(chē)注重性能和動(dòng)力，多數雪佛蘭汽車(chē)均裝備功率強大的V8發(fā)動(dòng)機。雪佛蘭汽車(chē)能滿(mǎn)足美國人多種多樣的駕駛品味，進(jìn)而成為60年代銷(xiāo)售量最高的品牌。

　　1969 年，雪佛蘭公司在美國市場(chǎng)推出四輪驅動(dòng)開(kāi)拓者多用途運動(dòng)汽車(chē)。這是一款獨一無(wú)二的卡車(chē)——與其他競爭產(chǎn)品相比，車(chē)體更大，內部空間更寬闊，動(dòng)力更強勁。它是SUV領(lǐng)域的龍頭產(chǎn)品，并開(kāi)創(chuàng )了市場(chǎng)對于四輪驅動(dòng)汽車(chē)的新需求。它既是一款“運動(dòng)小卡車(chē)“，又是四輪驅動(dòng)越野車(chē)。購買(mǎi)者可選擇在開(kāi)拓者汽車(chē)上配備軟車(chē)頂或硬車(chē)頂。

　　在1970年代早期，美國人對小轎車(chē)的態(tài)度產(chǎn)生了巨大變化——這些變化比20世紀任何其他年代都更顯著(zhù)。70年代的美國消費者需要的是車(chē)身更小、耗油更少、每加侖汽油行駛里程比此前的車(chē)型更長(cháng)。雪佛蘭公司推出了若干種領(lǐng)導時(shí)代潮流的小型小轎車(chē)，如Vcga、Chevette以及雪佛蘭公司所制造的第一款前輪驅動(dòng)小轎車(chē)——袖珍型Citation。

　　1972年，雪佛蘭公司開(kāi)始制造小型卡車(chē)，并推出第一款小型小卡車(chē)，即“輕型箱式汽車(chē)”或SUV。這些汽車(chē)是從通用汽車(chē)未來(lái)的伙伴五十鈴公司進(jìn)口的。至此，雪佛蘭公司擁有了一系列能滿(mǎn)足各種個(gè)人用途和商業(yè)需求的卡車(chē)產(chǎn)品。

　　從80年代初期開(kāi)始，美國汽車(chē)制造商受到每英里耗油量更低工的進(jìn)口汽車(chē)的沖擊和挑戰。雪佛蘭公司對此做出了響應，并相繼推出雪佛蘭騎士等新款小轎車(chē)，進(jìn)而滿(mǎn)足和超過(guò)了購買(mǎi)外國小轎車(chē)的消費者的期望。

 雪佛蘭 SUV　　80年代，雪佛蘭公司針對卡車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了重大的改進(jìn)，并于1982年推出了S-10皮卡。該款小卡車(chē)包括與進(jìn)口汽車(chē)相同的功能和裝備，以及諸多新增功能和裝備，如可選裝的V6發(fā)動(dòng)機、小卡車(chē)底盤(pán)雙層結構、和更強大的牽引力。1983年推出兼備四輪驅動(dòng)卡車(chē)的耐久性和卡車(chē)的舒適性的S-10開(kāi)拓者，并迅速成為美國銷(xiāo)量最大的SUV汽車(chē)。

　　當雪佛蘭昂首進(jìn)入1990年代時(shí)，市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，突然之間，更大并不一定就更好這一概念迅速普及，“綠色”這個(gè)名詞開(kāi)始影響市場(chǎng)走向。通用汽車(chē)迅速做出反應，并開(kāi)始制造一系列能滿(mǎn)足消費者需求的小轎車(chē)和卡車(chē)。雪佛蘭公司除繼續制造在速度和耐久性方面創(chuàng )造了一項世界記錄的Corvette外，全新Caprice和常規Malibu系列小轎車(chē)也被推出。

　　1991年，雪佛蘭公司繼續對現有車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)，并不斷推出Venture小面包車(chē)（上海通用汽車(chē)別克GL8的原型）、Tahoe和重新設計的開(kāi)拓者等新的車(chē)型。開(kāi)拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車(chē)趨勢》（Motor Trend）雜志的“年度最佳卡車(chē)”大獎。在整個(gè)90年代期間，雪佛蘭公司保持了開(kāi)發(fā)創(chuàng )新卡車(chē)技術(shù)的領(lǐng)先地位，并在諸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加經(jīng)濟的Vortec發(fā)動(dòng)機。

　　90年代末期，雪佛蘭公司憑借其全新的Avalanche，雪佛蘭Traverse和SSR概念，以及結合了小轎車(chē)和卡車(chē)之最佳特點(diǎn)的混合型汽車(chē)，而將其在美國汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位保持到今天。

　　一直到現在，經(jīng)過(guò)近一百年的漫長(cháng)歷程，雪佛蘭汽車(chē)已經(jīng)成為美國生活方式的一部分，而它所傳達的宗旨——創(chuàng )新、承諾、質(zhì)量和價(jià)值，不僅經(jīng)受住了考驗，而且還要代代相傳下去。