雪鐵龍汽車(chē)公司（Citroen）法國最早采用流水線(xiàn)生產(chǎn)的公司

公司簡(jiǎn)介

雪鐵龍——標致汽車(chē)公司旗下品牌之一。雪鐵龍汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：東風(fēng)雪鐵龍。

　　雪鐵龍汽車(chē)公司是法國第三大汽車(chē)公司，它創(chuàng )立于1915年，創(chuàng )始人是安德列·雪鐵龍。主要產(chǎn)品是小客車(chē)和輕型載貨車(chē)。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。雇員總數為5萬(wàn)人左右，可年產(chǎn)汽車(chē)90萬(wàn)輛。

　　雪鐵龍公司創(chuàng )立之初，正是第一次世界大戰最酣之時(shí)，因而其產(chǎn)品主要是炮彈和軍事設備。直到一戰結束之后，公司才開(kāi)始從事汽車(chē)制造活動(dòng)。1934年生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅動(dòng)汽車(chē)。雪鐵龍公司是法國最早采用流水線(xiàn)生產(chǎn)的公司，因而在它成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破100萬(wàn)輛。

　　在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車(chē)“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱(chēng)“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車(chē)名噪世界，銷(xiāo)量也隨之大增。1928年即達到日產(chǎn)汽車(chē)400輛，占法國汽車(chē)產(chǎn)量的l／3。1975年，雪鐵龍汽車(chē)公司年產(chǎn)量已達70萬(wàn)輛。

　　1976年雪鐵龍公司加入標致集團，成為法國標致—雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍然由自己把握。雪鐵龍公司有13個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家和一個(gè)研究中心。其中阿爾內·色·布瓦是歐洲最先進(jìn)的汽車(chē)廠(chǎng)。該廠(chǎng)采用計算機控制，機器人操作，可日產(chǎn)汽車(chē)900輛。近幾年來(lái)，雪鐵龍公司的產(chǎn)品有雪鐵龍 AX、BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵龍ZX系列新車(chē)，其技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位。1990年，ZX車(chē)成為歐洲最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，并在巴黎——達喀爾汽車(chē)拉力賽中獲勝。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車(chē)公司，ZX車(chē)輸人中國，全部建成投產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力可達30萬(wàn)輛。

車(chē)標故事

雪鐵龍標志：雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標志和車(chē)型商標。
1900年，安德烈·雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開(kāi)始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標。后來(lái)，雪鐵龍曾組織過(guò)橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車(chē)名聲大振。 法國人生性開(kāi)朗，愛(ài)趕時(shí)髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車(chē)就表現了法蘭西這種性格，每時(shí)每刻都在散發(fā)著(zhù)法國的浪漫氣息。

發(fā)展歷程

　　特立獨行的液壓魔術(shù)師----雪鐵龍citroen 1919年的巴黎chapal河畔。第一次世界大戰后。在一處廢棄的炮彈制造基地上，四十一歲的安德雷?雪鐵龍(andre citroen)，秉持著(zhù)“大量生產(chǎn)價(jià)廉物美的汽車(chē)”理念，創(chuàng )立了雪鐵龍車(chē)廠(chǎng)。

　　創(chuàng )始人安德列·雪鐵龍被形容為一個(gè)天才。在他親自督戰的1919—1935年，技術(shù)革新被認定是公司發(fā)展起步階段的助推器，此時(shí)的雪鐵龍被籠罩著(zhù)諸多光環(huán)。

　　1919年，參照美國福特汽車(chē)公司t型車(chē)的成功經(jīng)驗，雪鐵龍公司生產(chǎn)出第一輛歐洲批量生產(chǎn)的a型汽車(chē)，這不僅是歐洲第一輛大量生產(chǎn)的平價(jià)國民車(chē)，同時(shí)也是法國首輛左邊駕駛的汽車(chē)。

　　雪鐵龍第一部車(chē)～type a：配置1327cc、四缸引擎的model a，使用三檔變速箱，在2100轉時(shí)，可輸出十八匹馬力。極速65公里，十分省油╠╠7.5升汽油，可跑一百公里。從1919年5月推出，至1931年12月停產(chǎn)，共有兩萬(wàn)四千零九十三輛type a，穿梭在法國各地，為雪鐵龍“價(jià)廉物美”的經(jīng)營(yíng)理念作見(jiàn)證。

1923年，雪鐵龍平均日產(chǎn)達100輛。
1924年，成功的開(kāi)發(fā)出歐洲第一部大量生產(chǎn)“全鋼”車(chē)身的Ｂ12型車(chē)，打破了木制結構的固有路數；
1932年完成以塑料連接引擎和底盤(pán)。
1934年，雪鐵龍生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅動(dòng)汽車(chē)tracsion avant，并成為法國最早采用流水線(xiàn)生產(chǎn)的公司，開(kāi)始批量生產(chǎn)前輪驅動(dòng)汽車(chē)——而這一技術(shù)對于美、日汽車(chē)而言，幾乎是在上世紀90年代才運用到生產(chǎn)上。然而輝煌似乎來(lái)得過(guò)于倉促而短暫。
1934年，雪鐵龍公司遭遇始料不及的衰敗。
1935年，雪鐵龍先生離世。
　　1935—1974年，是被雪鐵龍人低調處理的歷史。歸屬米其林的40年，雖然很快擺脫了頹勢，但失去了張揚的廣告與誘人的色彩，屬于雪鐵龍曾經(jīng)的榮耀不再。1948年誕生的2cv和1955年的ds液壓懸掛是這個(gè)時(shí)期值得記取的驕傲。

　　法國雪鐵龍2cv（citeroen 2cv）1949年，型式：四門(mén)轎車(chē)，雙門(mén)廂式車(chē) 構造：鋼平臺底盤(pán)+鋼車(chē)身發(fā)動(dòng)機：空冷，水平對置，雙缸，頂置式氣閥 功率：9/12/18/29hp 最高車(chē)速：69（825ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h 燃油耗：16一19.5km/l 制造年份：1949一1990年 累計產(chǎn)量：5114966輛。

　　1948年，雪鐵龍2cv在巴黎的汽車(chē)制造廠(chǎng)推出時(shí)，曾遭到了一定程度的嘲笑，在這之前和之后沒(méi)有任何一種車(chē)經(jīng)歷過(guò)這種痛苦。生產(chǎn)這種車(chē)是要與甲殼蟲(chóng)—— “老百姓的汽車(chē)”競爭的，當皮埃爾博蘭格爾(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年開(kāi)始為農業(yè)市場(chǎng)設計一款汽車(chē)時(shí)，他只面對簡(jiǎn)單的需求。2cv必須能夠帶一個(gè)人，這個(gè)人戴著(zhù)一個(gè)大禮帽，和一籃子裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的雞蛋，在穿過(guò)一片地時(shí)不能打翻其易碎的貨物。沒(méi)有什么夢(mèng)想的余地，它必須提供良好的頭部活動(dòng)空間、懸掛系統出色，還要舒適，而且這個(gè)真正的小汽車(chē)從制造到維護應該不貴。這款簡(jiǎn)單的、幾何外形的汽車(chē)采用了最節省的材料，并易于組裝，因為當時(shí)正好處在戰爭剛剛結束、原材料十分缺乏的時(shí)候。輕質(zhì)的吊床式座椅可以挪開(kāi)以提供更多的空間放東西，可收縮的帆布車(chē)頂使得汽車(chē)可以裝載長(cháng)的或大型物件。盡管遭到了許多的誹謗和侮辱，這種2cv車(chē)仍舊風(fēng)靡一時(shí)。從1948年到1990年，共制造了 500萬(wàn)輛。雪鐵龍的2cv被譽(yù)為“四個(gè)輪子一把傘”，與大眾“甲殼蟲(chóng)”、英國的“迷你”，并稱(chēng)世界最著(zhù)名的三大微型車(chē)。

　　1955年巴黎車(chē)展上，雪鐵龍在參展的ds 19車(chē)款配置最引以自豪的寶貝──四輪液壓氣動(dòng)式懸吊系統及車(chē)身高度調整系統；再次博得贊嘆與喝采。這種使用hydro（液壓油）與氮氣的組合，代替彈簧的動(dòng)作，可自動(dòng)調節避震筒液壓油量，不論車(chē)子負重多少，均能保持一定的高度，而獲致舒適的駕乘效果。

　　液壓氣動(dòng)懸吊系統兼顧行車(chē)安全與乘坐舒適的特點(diǎn)，使得在世界車(chē)壇地位尊崇的英國勞斯萊斯公司于1982年向雪鐵龍購得此項專(zhuān)利，配置在勞斯萊斯車(chē)系上，將法國式的柔美浪漫韻律，融入英國式的嚴肅典雅，造就另一種行止的情境。

　　優(yōu)美的曲線(xiàn)和亮麗的涂裝，加上車(chē)體每個(gè)部分都可以輕易拆換的先進(jìn)設計，以及液壓輔助的轉向、煞車(chē)、變速系統，甚至前燈的照射角度，也以液壓控制調整，使得 ds 19型車(chē)轟動(dòng)全球，成為日后其它車(chē)廠(chǎng)造車(chē)的模板，并獲得產(chǎn)銷(xiāo)一百四十五萬(wàn)五千七百四十六輛的佳績(jì)。

　　與ds車(chē)系媲美的另一款尖端科技結晶的新車(chē)sm，于1970年3月發(fā)表，除了采用瑪莎拉蒂知名的高性能v6引擎外，雪鐵龍將多項世界性的專(zhuān)利絕技──齒棒小齒輪轉向系統、中央控制連通式煞車(chē)系統、碟式煞車(chē)、動(dòng)力方向盤(pán)及自動(dòng)回正裝置等與液壓氣動(dòng)系統整合，制造成當時(shí)法國第一輛高性能豪華轎跑車(chē)，在電子科技尚未在汽車(chē)界登陸的當時(shí)，sm車(chē)系確是睥睨世界車(chē)壇的勁車(chē)。 1970年首次在巴黎車(chē)展露面的gs 車(chē)系，以六盞頭燈及斜背式的搶眼造型，再次將雪鐵龍的造車(chē)工藝，提升至另一個(gè)顛峰。當時(shí)的gs車(chē)系采用1015cc氣冷式水平對臥四缸引擎，帶動(dòng)的卻是 1500cc級880公斤的車(chē)身，但是在雪鐵龍獨到的設計下，這輛1000cc級的轎車(chē)，竟能發(fā)揮149公里的極速，令人感佩。雪鐵龍凝聚在gs車(chē)系上的“風(fēng)阻特性與居住性并存”深厚功力，迄今仍是世界各車(chē)廠(chǎng)追求的理想，而這種汽車(chē)設計工程上的“瓶頸”，雪鐵龍早在21年前就突破了“任督”二脈，而現今許多知名車(chē)廠(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)種，都可以很明顯的看到gs的設計理念的反射，也是不爭的事實(shí)。

　　在一波波經(jīng)營(yíng)危機的沖擊下，雪鐵龍終于在1975年加入標致集團(psa)，次年并由標致控制89.95%的股權，但雪鐵龍特立獨行的風(fēng)格，卻獲得相應的尊重，爾后問(wèn)市的cx、bx、xm、乃至于今年勇奪巴黎──達卡拉力賽冠軍的zx，都承襲并將雪鐵龍的傳統發(fā)揚光大。

　　有這么一則傳說(shuō)，在國際車(chē)壇間流傳：通常車(chē)廠(chǎng)測試新車(chē)的風(fēng)阻系數，多以油泥模型在風(fēng)洞中測試，而雪鐵龍則以巨型冰塊雕成不同的汽車(chē)原型，任其在風(fēng)洞中接受強風(fēng)的考驗，而以溶化最慢的車(chē)型，做為生產(chǎn)的款式，如此原始又前衛的理念，將法國人浪漫與特有的幽默感展現無(wú)疑，雪鐵龍的特立獨行也可見(jiàn)一斑。

　　從巴黎chapal河畔起，雪鐵龍迄今擁有3處車(chē)廠(chǎng)，5萬(wàn)多位員工，全世界一萬(wàn)零五百個(gè)賣(mài)點(diǎn)（其中五千個(gè)在法國本土），1990年生產(chǎn)八十一萬(wàn)二千五百輛汽車(chē)（平均每天8200輛），有15個(gè)生產(chǎn)中心分布在法國、西班牙及葡萄牙。并與飛雅特、南斯拉夫、英國勞斯萊斯、摩洛哥及日本的汽車(chē)業(yè)界有技術(shù)合作關(guān)系，是psa集團的重要成員。

　　全球化的浪潮席卷下，英國汽車(chē)工業(yè)僅剩下為數不多的幾個(gè)孤獨的幸存者；德國的大眾、奔馳與寶馬也在與日美汽車(chē)的苦搏中起起落落；標致—雪鐵龍的名字則是法國汽車(chē)失而復得的輝煌。