公司簡(jiǎn)介

菲亞特汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：菲亞特,依維柯,阿爾法-羅蜜歐,藍旗亞,瑪莎拉蒂,法拉利。

　　世界十大汽車(chē)公司之一，菲亞特汽車(chē)公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng )始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車(chē)的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。這家公司的全稱(chēng)是意大利都靈汽車(chē)制造廠(chǎng)，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫(xiě)的譯音， FIAT也是該公司產(chǎn)品的商標。

　　菲亞特集團總部設在意大利都靈市，現任董事長(cháng)是創(chuàng )始人的長(cháng)孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車(chē)部雇員27 萬(wàn)右，在100多個(gè)國家有子公司和銷(xiāo)售機構。其轎車(chē)部門(mén)主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車(chē)輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車(chē)集團是意大利最大的綜合工商金融企業(yè)集團，它是所有汽車(chē)公司中涉足其他領(lǐng)域最多的汽車(chē)集團。在意大利它幾乎壟斷了汽車(chē)、拖拉機、工程機械、飛機制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域，并在全世界開(kāi)辦了許多分支機構。

車(chē)標故事

　　1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng )建菲亞特公司，開(kāi)始采用盾型商標；1906年，開(kāi)始采用公司的全稱(chēng)四個(gè)單詞的第一個(gè)大寫(xiě)字母"F.I.A.T" 為商標。"FIAT"在英語(yǔ)中具有"法令"、"許可"的含義，因此在客戶(hù)的心目中, 菲亞特轎車(chē)具有較高的合法性與可靠性，深得用戶(hù)的信賴(lài)。1918年，公司決定不用大寫(xiě)字母或在字母間不加標點(diǎn)書(shū)寫(xiě)。 1921年，曾經(jīng)使用過(guò)圓形商標；1931年, 開(kāi)始使用在方形中含有 "FIAT"字樣的商標。1980年開(kāi)始使用五根短柱斜置平行排列的新商標。菲亞特壟斷著(zhù)意大利全國年總產(chǎn)量的 90％以上的汽車(chē)生產(chǎn)量，這在世界汽車(chē)工業(yè)中是罕見(jiàn)的。

　　因此， 菲亞特被稱(chēng)為意大利汽車(chē)工業(yè)"寒暑表"，菲亞特牌汽車(chē)被喻為"意大利車(chē)"。 "菲亞特"轎車(chē)的緊湊楔形造型、線(xiàn)條簡(jiǎn)練、優(yōu)雅精巧、極富動(dòng)感、充滿(mǎn)活力，處處顯現拉丁民族那熱情、浪漫、機敏、靈活的風(fēng)格。所以，"菲亞特"轎車(chē)造型總是引導世界汽車(chē)造型的潮流。

　　菲亞特（FIAT）意大利都靈汽車(chē)制造廠(chǎng)（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫(xiě)“fiat”在英語(yǔ)中的詞意為“法會(huì )”、“許可”、“批準”。該公司的標識一直沿用“FIAT”，只是形狀和色彩有不同的改進(jìn)。如1921年為紅字白底圓形標識；1931年使用了字體縱向拉工的商標；1959年因公司推出了新款車(chē)而把車(chē)標做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標識作為正式標志；1968年成立股份公司出現了四個(gè)方塊中各有一個(gè)字母的新標識；1991年出廠(chǎng)的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，后部仍為四方塊的標識。

　　2007年使用新標志。

發(fā)展歷程

　　在2004年國際轎車(chē)評獎活動(dòng)中，有一款A級（小型車(chē)）家庭轎車(chē)異軍突起，戰勝了眾多大型豪華車(chē)型，在由22個(gè)歐洲國家的58名專(zhuān)業(yè)媒體記者組成的“年度轎車(chē)”國際評審委員會(huì )的評審中，獲“2004年度轎車(chē)”的殊榮，這是汽車(chē)行業(yè)內首次將此獎項頒發(fā)給A級轎車(chē)——它就是菲亞特New Panda（熊貓）。自1967年以來(lái)，菲亞特已經(jīng)先后在“國際年度轎車(chē)”評選中獲得11 次桂冠，遙遙領(lǐng)先于其他品牌的獲獎次數。第二個(gè)僅為四次。同年，它還榮獲了由意大利汽車(chē)媒體聯(lián)合會(huì )在Riccione評選的“2004年歐洲之車(chē)”的榮譽(yù)稱(chēng)號。意大利汽車(chē)媒體聯(lián)合會(huì )是在1987年開(kāi)始評選“歐洲之車(chē)”稱(chēng)號的，并且將此項榮譽(yù)頒發(fā)給由歐洲出產(chǎn)和銷(xiāo)售的，并在技術(shù)，價(jià)格和風(fēng)格上都出色的車(chē)。 菲亞特New Panda（熊貓）的轟動(dòng)，使人們再次將目光關(guān)注在菲亞特這個(gè)深具浪漫激情意大利風(fēng)格的具有百年歷史的國際品牌上。 菲亞特的歷史要追溯到意大利工業(yè)革命之前, 在這個(gè)偉大的進(jìn)程當中, 菲亞特始終扮演了一個(gè)領(lǐng)導者的角色。 從此以后，菲亞特品牌在世界范圍內得到了傳播和發(fā)展。 菲亞特的標識意義深遠，不僅僅代表了它所生產(chǎn)的汽車(chē)，更重要的是其中蘊涵著(zhù)它的歷史和傳統，這一精髓始終伴隨著(zhù)這個(gè)經(jīng)典的品牌。

1899年至1911年菲亞特成立。
1899年7月11日，一個(gè)名叫“意大利都靈汽車(chē)制造廠(chǎng)”的公司簽署成立了。在董事會(huì )成員中，喬瓦尼阿涅利以他超群的膽略和遠見(jiàn)卓識在所有股東中獲得認同。
1902年，他當選為公司的常務(wù)董事。
　　第一家工廠(chǎng)的誕生。菲亞特的第一家工廠(chǎng)于1900年在但丁路落成了，當時(shí)擁有雇員150名，生產(chǎn)了24輛車(chē)，其中的一輛3/12HP甚至沒(méi)有裝上后齒輪。由BISCARETTI設計的菲亞特標識是藍色背景上的一個(gè)橢圓型，從1904年開(kāi)始被使用。

　　賽場(chǎng)上的第一次勝利。在第一次意大利城市賽中，9輛菲亞特汽車(chē)順利到達了終點(diǎn)。24 HP是第一輛真正的菲亞特賽車(chē)，1902年賽車(chē)手Vincenzo Lancia駕駛著(zhù)它在Sassi-Superga的爬坡賽中取得輝煌成績(jì)。在第二次意大利城市賽中，喬瓦尼阿涅利駕駛著(zhù)8HP親自上陣，并創(chuàng )造了一項記錄。

　　菲亞特開(kāi)始向海外擴張。菲亞特已經(jīng)在大多數重要市場(chǎng)取得了領(lǐng)先的地位，1908年菲亞特汽車(chē)公司在美國成立。在這些年里，公司迅速成長(cháng)，并成立了很多新公司，涉足其他行業(yè)。除了汽車(chē)以外，菲亞特也開(kāi)始生產(chǎn)商用車(chē)、船用發(fā)動(dòng)機、卡車(chē)和有軌電車(chē)。

　　革新生產(chǎn)。在這幾年里，菲亞特對生產(chǎn)進(jìn)行了徹底的革新：在汽車(chē)上第一次裝配了電子蓄電池；開(kāi)始生產(chǎn)菲亞特專(zhuān)利的滾珠軸承。菲亞特繼續在比賽中獨領(lǐng)風(fēng)騷，又創(chuàng )造了多個(gè)記錄。

1912年至1925年林格多工廠(chǎng)。
1916年林格多工廠(chǎng)的建造正式開(kāi)始。這個(gè)擁有五層樓的工廠(chǎng)是當時(shí)歐洲規模最大的，甚至在它的屋頂上也有一個(gè)未來(lái)風(fēng)格的試車(chē)跑道。它很快成為了意大利工業(yè)的象征。1922工廠(chǎng)完全竣工。
　　菲亞特向新行業(yè)擴張。同一時(shí)期，菲亞特在鋼鐵、鐵路以及公共交通等行業(yè)拓展業(yè)務(wù)。當第一次世界大戰爆發(fā)的時(shí)候，公司的全部生產(chǎn)幾乎都集中到了軍需產(chǎn)品上。

　　戰后危機和復蘇。第一次世界大戰結束后，經(jīng)歷了交替的改革和危機，在推行一系列行之有效的成本控制措施后，菲亞特從1923年開(kāi)始復蘇。喬瓦尼阿涅利成為了公司的CEO，在這期間，誕生了眾多的車(chē)型，其中包括509，第一輛四座轎車(chē)。

　　公司的發(fā)展。公司所采用的戰略是發(fā)展工業(yè)規模生產(chǎn)，以便能夠最大限度的降低汽車(chē)的價(jià)格。由于正值消費增長(cháng)期間，菲亞特專(zhuān)門(mén)成立了一家叫薩娃的控股公司來(lái)推進(jìn)汽車(chē)購買(mǎi)的分期付款計劃。同期菲亞特融資機構也宣告成立。

　　職工服務(wù)體系。這一時(shí)期也是菲亞特內部成長(cháng)的重要階段。各種職工組織相繼成立：如醫療健康、專(zhuān)業(yè)學(xué)校、體育俱樂(lè )部等。

1926年至1938年
　　回到國內市場(chǎng)。在墨索里尼專(zhuān)政期間，菲亞特也不得不調整自己的國際化戰略而將注意力專(zhuān)注到國內市場(chǎng)。三十年代卡車(chē)和商用車(chē)技術(shù)得到了飛速發(fā)展。同期，航空和鐵路部門(mén)也在壯大。

　　新車(chē)。1934和1936年分別誕生了兩輛后來(lái)備受世人青睞的車(chē)型：先鋒隊（Balilla）和小老鼠（Topolino）。前者因其低油耗而著(zhù)稱(chēng)，而后者更是世界上大批量生產(chǎn)的最小車(chē)型，直到1955年才停止生產(chǎn)。

　　望花工廠(chǎng)。1937年，開(kāi)始建造望花區工廠(chǎng)，并在該廠(chǎng)引進(jìn)最先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，重點(diǎn)進(jìn)行規模生產(chǎn)。

1939年至1951
　　第二次世界大戰。在戰爭期間，轎車(chē)產(chǎn)量大幅削減，但同時(shí)商用車(chē)產(chǎn)量急劇增加。

　　高層管理人員的變動(dòng)。1945年議員喬瓦尼阿涅利去世，維多里奧瓦萊塔接替了董事長(cháng)的職務(wù)。

　　戰后復興。1948年對因戰爭毀壞的工廠(chǎng)的重建工作完成，同時(shí)也得益于馬歇爾計劃中來(lái)自美國的救助資金。利潤開(kāi)始增長(cháng)，職工人數也不斷增加。

　　科研投入。期間投放的很多新車(chē)型，如500和1400，這些都表達了菲亞特堅持投入研發(fā)和革新的策略。在這期間，第一次在規模生產(chǎn)的汽車(chē)上使用了加熱和通風(fēng)系統。菲亞特繼續開(kāi)發(fā)用于航海和航空的發(fā)動(dòng)機：1951年第一架意大利噴氣式飛機菲亞特G8橫空出世。

1951年至1964年
　　柴油機。1953年第一輛裝配了菲亞特1400柴油發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛誕生。

　　經(jīng)濟奇跡初期。1858年汽車(chē)和農用機械的生產(chǎn)都大幅度增加。望花工廠(chǎng)擴建了一倍，菲亞特同時(shí)在海外也設立很多新工廠(chǎng)。 意大利國內正值經(jīng)濟繁榮時(shí)期，汽車(chē)行業(yè)成為了經(jīng)濟發(fā)展的推動(dòng)力。

　　新車(chē)型。1955年菲亞特600誕生，是一輛后輪驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。1857年新500投放，1960年它開(kāi)始生產(chǎn)被稱(chēng)為Giardinetta的型號，既后來(lái)旅行車(chē)的先驅。接下來(lái)，菲亞特又不斷推出了菲亞特1800、1300和1500。

1965年至1977年
　　經(jīng)濟繁榮和社會(huì )動(dòng)蕩。出口和生產(chǎn)都相繼增長(cháng),調查顯示從每96人擁有一輛汽車(chē)增長(cháng)為每28人就有一輛汽車(chē)。同時(shí)期，菲亞特開(kāi)始了發(fā)展在意大利南部的業(yè)務(wù)，在那里建造了多家工廠(chǎng)。同時(shí)與貿易聯(lián)盟的沖突也隨之增加，1969年一年罷工的時(shí)間就達到15，000，000小時(shí)?！　⌒萝?chē)。在菲亞特850之后，又一輛經(jīng)濟型小車(chē)菲亞特127在1927年正式投放?！　∽詣?dòng)化進(jìn)程。1966年喬瓦尼阿涅利，菲亞特創(chuàng )始人的孫子，成為公司的董事長(cháng)。在這一時(shí)期，生產(chǎn)程序的自動(dòng)化成為了不可逆轉的潮流，這既是為了解決石油危機所帶來(lái)的問(wèn)題，也能夠幫助路試技術(shù)的革新。

1978年至1990年
　　“機器人”系統。1978年機器人系統誕生，這是一種用于裝配車(chē)身的自動(dòng)化系統。技術(shù)革新和自動(dòng)化的潮流不可逆轉。

　　控股公司。1979年汽車(chē)部門(mén)獨立出來(lái)成立了新公司-菲亞特汽車(chē)有限公司，旗下?lián)碛蟹苼喬兀‵iat）、藍旗亞(Lancia)、奧托比昂琦(Autobianchi)、阿巴特(Abarth)、法拉利(Ferrari)等品牌。對法拉利所控的股份從一開(kāi)始的50%增加到后來(lái)的87%。1983年公司接管了阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）品牌，并購買(mǎi)了著(zhù)名的運動(dòng)汽車(chē)品牌瑪莎拉蒂(Maserati)。

　　獨立的公司。菲亞特多元化發(fā)展也逐漸由一個(gè)個(gè)獨立的公司所代替。除了菲亞特汽車(chē)之外，還相繼建立了菲亞特航空、菲亞特工程、柯馬、泰克西、瑪涅蒂瑪瑞利等公司。

　　菲亞特熊貓和菲亞特烏諾。1980年由喬治亞羅設計的一輛小車(chē)問(wèn)世了，取名為熊貓(Panda)。兩年后，另外一輛向征著(zhù)菲亞特汽車(chē)復興的小車(chē)也誕生了，它就是菲亞特烏諾(Uno)。電子系統、新材料的使用以及所安裝的FIRE1000 清潔發(fā)動(dòng)機，讓烏諾很快就脫穎而出。

　　菲亞特第波。1989年又推出了一款成功車(chē)型第波(Tipo)，因其卓越的技術(shù)而獲得了當年“年度轎車(chē)”的稱(chēng)號。它的生產(chǎn)采用了處理站的方式進(jìn)行,標志著(zhù)菲亞特在技術(shù)方面的又一次突破.

1991年至2003年
　　新車(chē)型。1990年推出菲亞特TEMPRA,1991年推出了500。兩年之后的1993年又隆重推出了菲亞特鵬托（Punto1995年的“年度轎車(chē)”）和菲亞特古貝(Coupe)，古貝的車(chē)身設計是由平尼法尼亞設計工作室和菲亞特造型中心共同完成的。

　　其他暢銷(xiāo)車(chē)型。1994 年投放的烏利斯(Ulysse)標志著(zhù)菲亞特開(kāi)始進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，緊接著(zhù)1995年推出菲亞特巴蓋達(Barchetta)和布拉沃（Bravo）、布拉洼 （Brava），1996年推出菲亞特瑪麗亞（Marea/ Marea We）系列，1997年推出菲亞特派力奧（Palio）。

　　高層變動(dòng)和新辦公地址。1996年喬瓦尼阿涅利成為公司的名譽(yù)董事，愷撒羅密蒂接替了CEO的職務(wù)。1997年公司總部遷到了林格多的菲亞特大樓，這里同時(shí)也成為了一個(gè)貿易和會(huì )議中心。

　　新的公司戰略。為了應付90年代初期的危機，公司加強了對海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，其60%的營(yíng)業(yè)額來(lái)自海外市場(chǎng)。90年代晚期，面對激烈的市場(chǎng)競爭，菲亞特決定將其主要力量集中到發(fā)展中國家市場(chǎng)。菲亞特品牌成為了價(jià)格合理、技術(shù)創(chuàng )新的產(chǎn)品的代名詞。為了慶祝公司的100年誕辰，1999年菲亞特品牌標識被更新為圓型，用于產(chǎn)品上。

　　90年代的終結和新世紀的開(kāi)始。1998 年推出了完美的城市車(chē)菲亞特Seicento和以靈活多變見(jiàn)長(cháng)的菲亞特Multipla。兩年以后的巴黎車(chē)展，菲亞特 Doblo正式亮相：休閑和商用功能兼備的產(chǎn)品。2001年菲亞特 Stilo正式投放，它擁有嶄新的設計外型、先進(jìn)的技術(shù)裝備和豪華的設施。再接下來(lái)的一年，菲亞特Multipla，Ulysse和Stilo Multi Wagon也都推出了改型版。2003年在投放市場(chǎng)十年之后，裝備了1.3 Multijet 16筏發(fā)動(dòng)機的新Punto再次以嶄新的姿態(tài)被推出。而新的菲亞特Barchetta 更是從里到外都進(jìn)行了更新。1993年秋天新Panda剛一亮相就贏(yíng)得了2003“年度轎車(chē)”的榮譽(yù)稱(chēng)號。

　　21世紀的前夕。菲亞特瞄準廣闊的中國市場(chǎng)，在南京建立了合資廠(chǎng)。相信通過(guò)這個(gè)戰略調整，菲亞特這個(gè)擁有百年高貴血統的意大利汽車(chē)品牌會(huì )重新成為“世界汽車(chē)工業(yè)的驕傲”。

2004年
　　最新成果。菲亞特Idea于2004年1月投放市場(chǎng)，它不僅僅是菲亞特的第一輛MPV，也是第一個(gè)承擔著(zhù)傳播品牌新形象使命的產(chǎn)品。它有著(zhù)獨特的外型，圓穹的頂型，更高更寬的視線(xiàn)，以及眾多靈活的內部技術(shù)方案，足以滿(mǎn)足所有的用途。

　　柴油發(fā)動(dòng)機。這款被用于菲亞特Idea, Panda, Punto and Stilo等眾多車(chē)型上.發(fā)動(dòng)機，其低油耗和高性能的卓越表現一再地得以驗證。按照共軌原理開(kāi)發(fā)的新系統，為第二代菲亞特發(fā)動(dòng)機奠定了基礎，其中包括小型1.3升16閥和運動(dòng)型1.9升100馬力的Multijet 發(fā)動(dòng)機。

2007年２月１日。意大利菲亞特集團屬下的“菲亞特汽車(chē)公司”正式更名為“菲亞特集團汽車(chē)股份有限公司”。