公司簡(jiǎn)介

拉達汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：拉達。

在蘇聯(lián)汽車(chē)于上世紀五十年代雄踞中國市場(chǎng)，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀的第二年，被中國市民熟悉的“依日”、“拉達”汽車(chē)重振雄風(fēng)，再次試圖大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)，只不過(guò)生產(chǎn)國由前蘇聯(lián)換成了俄羅斯。

　　俄羅斯此次重新向中國市場(chǎng)推出的“依日”、“拉達”汽車(chē)已舊貌換新顏，其中“依日”汽車(chē)采用意大利設計，日本的制造技術(shù)和表面噴漆處理，法國的生產(chǎn)線(xiàn)，德國的焊接技術(shù)和空調設備，在“第五屆莫斯科汽車(chē)展示會(huì )”上被評為“年度突破獎“。新款“拉達”轎車(chē)則采用了意大利設計，法國和美國的生產(chǎn)線(xiàn)和空調設備。

　　生產(chǎn)“依日”和“拉達”汽車(chē)的俄羅斯“索克”集團副總裁伊里耶在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，今日的俄制汽車(chē)無(wú)論是外觀(guān)還是質(zhì)量都已向世界一流水準看齊，并且仍舊保留了原先堅固耐用的特點(diǎn)，相信會(huì )受到中國用戶(hù)的歡迎和信任。

　　他說(shuō)，“索克”集團將推出四款新車(chē)參展六月北京汽車(chē)博覽會(huì )，并在車(chē)展前舉行一系列介紹推廣活動(dòng)。另外“索克”正在中國尋找合作伙伴，擬投資二億美元與中國合作生產(chǎn)汽車(chē)。

　　自1966年7月20日,選定TOGLIATTI為拉達汽車(chē)生產(chǎn)的基地后,拉達汽車(chē)聯(lián)合工廠(chǎng)便一直秉持著(zhù)“現代化及品質(zhì)改進(jìn)”的精神與目標,自行設計、制造省油、品質(zhì)可靠、現代化車(chē)身及強調速度的車(chē)子,外銷(xiāo)至全世界80余國,以保持俄羅斯“模范”車(chē)廠(chǎng)的美譽(yù)。

車(chē)標故事

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字一

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字二

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字三

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字一

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字二

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字三

發(fā)展歷程

得天獨厚的TOGLIATTI

　　1966年7月20日,前蘇聯(lián)中央委員會(huì )(CPSU)和前蘇聯(lián)部長(cháng)會(huì )議(USSR)決定建立一個(gè)生產(chǎn)小汽車(chē)的工廠(chǎng),經(jīng)熱烈討論,最后從蘇聯(lián)40多個(gè)具有競爭性的地區中,選出了最理想的汽車(chē)生產(chǎn)基地―TOGLIATTI,其之所以脫穎而出,實(shí)有著(zhù)得天獨厚的條件：

　　一、接近可利用的初級材料及電力。

　　二、有利的幾何位置(地處鐵路交叉點(diǎn),連接蘇聯(lián)所有的部分,又位于伏爾加河畔,可利用運河與海洋聯(lián)絡(luò ))。

　　三、是著(zhù)名“古比雪夫流體靜力學(xué)”實(shí)驗室所在地―強而有力的結構組織,擁有構建大的產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的基礎技術(shù)。

　　四、接近大的企業(yè)體,因此在建廠(chǎng)初期,即擁有高素質(zhì)的人力。

　　TOGLIATTI有著(zhù)悠久的歷史,這個(gè)場(chǎng)市早先叫STAVROPOL,是“圣十字架之城”的意思,STAVROPOL在1738年建城,當時(shí)是一座抵抗外來(lái)侵略者的城堡；當地居民主的職業(yè)是農耕、捕魚(yú)、畜牧及制作手工藝品。

　　這個(gè)城真正的開(kāi)發(fā)時(shí)間是在1950年蘇聯(lián)革命之后―這也是這個(gè)城的歷史中最重要的一年；那年,伏爾加河水力電廠(chǎng)開(kāi)始建設,也是這個(gè)城的再生之年。

　　由于低廉的水力發(fā)電,帶動(dòng)了重工業(yè)的突飛猛進(jìn),使得很多企業(yè)-包括一些化學(xué)工廠(chǎng)、電力設備工廠(chǎng),及制造水泥所需之設備的工廠(chǎng)等,都紛紛在1957年至1967年的這10年間,先后設廠(chǎng)；1967年TOGLIATTI變成前蘇聯(lián)的汽車(chē)工業(yè)中心,伴隨著(zhù)汽車(chē)工廠(chǎng),于是一個(gè)嶄新的住宅區(AVTOZAVODSKII區)設立了；這是依據居民最大方便而建造的,而設計開(kāi)發(fā)此住宅區的建筑家,稍后獲得前蘇聯(lián)的獎賞。

　　TOGLIATTI城位于無(wú)工業(yè)噪音的KUIBYSHEV貯水池旁,因為沒(méi)有重型產(chǎn)業(yè),因此住宅區亦無(wú)噪音；所有的產(chǎn)業(yè)工廠(chǎng)皆位于特殊地區,緊鄰拉達汽車(chē)廠(chǎng)叫做“產(chǎn)業(yè)及公共事業(yè)地區”,它包括了超過(guò)50種以上的產(chǎn)業(yè),供給此城的居民日常所需,完全自給自足。

　　對于服務(wù)設施,他們付出很大的關(guān)心,松樹(shù)森林環(huán)繞著(zhù)整個(gè)城區,是屬于工業(yè)產(chǎn)業(yè)及其組織多數的健康中心所在地；病人在此接受治療,里面包括有電影院和圖書(shū)館。而孩子們也在精心為他們建立的幼稚園及附設工作間、體育館和餐室的特優(yōu)學(xué)校內,接受特別的照顧。

　　TOGLIATTI也是一個(gè)大型的文化中心,它擁有65所學(xué)校,供9萬(wàn)名中小學(xué)生就讀,并有8000位合格技師在各種工藝技術(shù)學(xué)院接受訓練；這個(gè)城市擁有化工、技術(shù)、電機工程等學(xué)院及KUIBYSHEV河航空學(xué)校、商業(yè)、教育、音樂(lè )學(xué)院等。

　　建廠(chǎng)與汽車(chē)制造同時(shí)進(jìn)行

　　拉達汽車(chē)廠(chǎng)的訓練中心涵蓋了汽車(chē)工業(yè)的各學(xué)科,包括訓練汽車(chē)技術(shù)工程人員及技術(shù)學(xué)校訓練合格的工作和設備使用者。

　　此外,TOGLIATTI亦非常注重運動(dòng),是受到歡迎的運動(dòng)是特技飛行、汽車(chē)競技、各項田徑運動(dòng)、腳踏車(chē)、滑雪、機車(chē)等運動(dòng)項目,運動(dòng)設備有646項之多,并有61項的自然文化硬體設備,會(huì )員多達21.9萬(wàn)人。

　　TOGLIATTI可以說(shuō)是一個(gè)相當年輕的城鎮,居民平均年齡是30歲,這也是為何年輕人在此會(huì )受到特別照顧的原因；各種設有餐廳、理發(fā)廳、美容院、洗衣店、電影院……等不同形態(tài)的宿舍,正在興建中,為年輕人解決了食、衣、住、行以及娛樂(lè )的問(wèn)題；而年輕人亦依照他們的興趣組織了各種俱樂(lè )部、國際友誼俱樂(lè )部等,并擔綱進(jìn)行一些促進(jìn)與其他國家之間友誼的各項活動(dòng)。至1992年的統計，TOGLIATTI城總共約有70萬(wàn)人口,大眾運輸網(wǎng)有超過(guò)200個(gè)的連結巴士、1300輛巴士、53條巴士及17條連結巴士路線(xiàn)。

　　在1966年,意大利菲亞特(FIAT)124車(chē)型,是同級中最好的汽車(chē),因而被選為基本車(chē)型；建廠(chǎng)始于1967年元月,當時(shí),同步設計及建筑的新方法在蘇聯(lián)首度被采用,建廠(chǎng)及汽車(chē)制造同時(shí)進(jìn)行,這種方式,節省了相當的時(shí)間。

　　1970年4月19日,開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē),12月21日,國家檢驗局命令工廠(chǎng)全產(chǎn)能開(kāi)工,同年即有第10萬(wàn)臺車(chē)在主要裝配線(xiàn)上；在3年半內,亦即1974年,自第一臺車(chē)制造之后,達到它的全產(chǎn)能運轉,每年生產(chǎn)了66萬(wàn)輛車(chē)―即每天生產(chǎn)2203輛車(chē)。生產(chǎn)的比率持續地增加,到1984年時(shí),制造了72萬(wàn)輛車(chē),而制造總數量已達到1300萬(wàn)輛。

　　22秒生產(chǎn)一輛新車(chē)

　　拉達汽車(chē)廠(chǎng)的重要性及它對汽車(chē)制造的貢獻幾乎無(wú)以言喻,每三天工廠(chǎng)制造汽車(chē)的數量,即等于1950年代所有汽車(chē)工業(yè)制造數量之總和；而此規?？梢杂脭底趾褪聦?shí)來(lái)證明―拉達汽車(chē)制造廠(chǎng)的面積約600萬(wàn)平方公尺(約180余萬(wàn)平方米),有建筑廠(chǎng)房及設備總數是230萬(wàn)平方公尺(約70萬(wàn)平方米),而安裝在工廠(chǎng)中的設備超過(guò)3萬(wàn)臺,工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)超過(guò)270公里(相當于高速公路從基隆到嘉義的距離),每天的平均產(chǎn)量為2500輛,每22秒鐘即有一輛新車(chē)自生產(chǎn)線(xiàn)完成。

　　拉達汽車(chē)工廠(chǎng)在1972年及1980年,兩度獲得國際“Gold Mercury”獎牌,在1973年9月榮獲保加利亞貿易會(huì )獎,1974年6月榮獲意大利“Ingersol Rand”獎。

　　工廠(chǎng)包含了7個(gè)互有密切關(guān)系的部門(mén)：

　　一、壓床部門(mén)：專(zhuān)車(chē)生產(chǎn)大型、中型尺寸的車(chē)體零件,包括側框、前、后葉子板、門(mén)、行李廂蓋、引擎蓋等。

　　二、金屬構件模壓部門(mén)：生產(chǎn)小尺寸的車(chē)體零件。

　　三、鑄造部門(mén)：以灰鑄鐵及特殊型式鑄鐵等材料來(lái)制造氣缸體、凸輪軸及變速箱、離合器蓋、活塞、汽缸體蓋,由鋁合金鑄造而成;除此之外, 這個(gè)部門(mén)也結合了另一個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)鍛造齒輪、傳動(dòng)軸、轉向臂、彈簧連桿。

　　四、引擎及傳動(dòng)裝置組裝部門(mén)：零件被組裝、熱處理及焊接,而引擎、后傳動(dòng)軸、轉向及齒輪箱被組合并測試。

　　五、汽車(chē)裝配部門(mén)：生產(chǎn)水箱、消音器、輪盤(pán)、車(chē)體配件;車(chē)體焊接,烤漆、裝配及測試。

　　六、工具及沖模成型部門(mén)：制造特別用途的機器、設備、切割、測量工具及懸掛輸送系統。

　　七、生產(chǎn)設備部門(mén)：制造機器人及自動(dòng)機器,以全部自動(dòng)機械化的技術(shù),達到節省人力的績(jì)效。

　　所有在拉達工廠(chǎng)的生產(chǎn)完全以輸送帶為基礎；所有裝配線(xiàn)上必須的零件、配件全部以輸送帶運送,零件供給的速率也都是經(jīng)過(guò)嚴格而精確的計算過(guò)；所有的零件都在正確的時(shí)間,以正確的數量送達所需要的地方；輔助性的輸送帶提供的不僅是一種運輸方式,同時(shí)也是一種庫存零件的妙方。

　　女性員工占43.2%。

　　車(chē)廠(chǎng)員工達18萬(wàn)人

　　最令人印象深刻的莫過(guò)于車(chē)廠(chǎng)的3條裝配線(xiàn),所有嶄新的零件被裝配于車(chē)體,而在生產(chǎn)線(xiàn)尾端兩公里前,突然變成一輛汽車(chē)；每一輛新車(chē)大約通過(guò)500個(gè)主要裝配點(diǎn),完裝之后,車(chē)子在滾道上測試及在工廠(chǎng)試車(chē)跑道(有2.5公里長(cháng)供高速測速)試車(chē)。

　　工廠(chǎng)廠(chǎng)房的空氣,由超過(guò)500個(gè)電腦微調操控的空調機供應,在冬天,空氣是熱的,而夏天,則是涼爽的,每一個(gè)廠(chǎng)房的微調空氣都是由控制站的搖控器控制；而在這樣一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上超過(guò)4萬(wàn)人的大工廠(chǎng),如何能于15分鐘內解決食物的供給問(wèn)題?這的確是煞費苦心,為此,工廠(chǎng)設立了福利餐廳,每一位員工都有一個(gè)固定的位子,提供兩種不同價(jià)格的迅速簡(jiǎn)便午餐,并且給予某一程度的優(yōu)惠價(jià)格,而這些員工則可以充分利用剩余的休息時(shí)間,在各部門(mén)的交誼廳,享受演講、音樂(lè )會(huì )等各項休閑活動(dòng)；雖然在午餐休息時(shí)間來(lái)說(shuō),與其他企業(yè)相比,它并不長(cháng),但在形式上,卻有極大程度的不同,這不但解決了工廠(chǎng)快速供應午餐的問(wèn)題,同時(shí)也提供了員工舒展身心的最佳享受。

　　拉達汽車(chē)廠(chǎng)是蘇聯(lián)汽車(chē)聯(lián)合制造工廠(chǎng)的核心,除了主要聯(lián)合工廠(chǎng)外,另在“Belebey AVTO normal”生產(chǎn)拉達汽車(chē)及KAMAZ重型卡車(chē)上的金屬構件,Dimitrovgrad的汽車(chē)裝配工廠(chǎng)則生產(chǎn)汽油泵浦、化油器電燈設備的零件、車(chē)體構件、鋁合金之散熱器、避震器、VAZ/2108之“麥花臣”式懸吊組件。

　　拉達汽車(chē)聯(lián)合工廠(chǎng)人員超過(guò)18萬(wàn)人,汽車(chē)廠(chǎng)本身則超過(guò)12萬(wàn)人,其中有9萬(wàn)人是生產(chǎn)線(xiàn)的工作,在這些工人當中,有1.1萬(wàn)人接受過(guò)高等教育,并有超過(guò)4萬(wàn)人接受過(guò)中等教育,在作業(yè)員之中女性占了43.2%。

　　聯(lián)合汽車(chē)工廠(chǎng)資深的執行單位是總管理階層;每一單位的主管附屬于聯(lián)合工廠(chǎng),每部門(mén)的經(jīng)理人附屬于單位之中；工廠(chǎng)管理階層若無(wú)電腦則無(wú)法推行,拉達聯(lián)合汽車(chē)工廠(chǎng)的電腦中心是該國最大的電腦之一,各各工廠(chǎng)終端機及電報機提供的資訊,是由十部大型電腦不斷地運作,數以百計的通訊網(wǎng)路將所有生產(chǎn)單位與中心聯(lián)絡(luò )。

　　全球3500個(gè)經(jīng)銷(xiāo)站

　　拉達,是一個(gè)十分積極的汽車(chē)工廠(chǎng),工廠(chǎng)是藉著(zhù)工人內部產(chǎn)能的成長(cháng)及伴隨著(zhù)生產(chǎn)面積的擴張,由內向外,整體綜合開(kāi)發(fā)的。目前生產(chǎn)有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四輪傳動(dòng)系列等超過(guò)10余種修改型車(chē)款,及100種以上不同的規格；“現代化及品質(zhì)改進(jìn)”是拉達汽車(chē)聯(lián)合工廠(chǎng)每年必須精進(jìn)方目標。

　　自1985年開(kāi)始生產(chǎn)2108車(chē)型以來(lái),迄21093及21099二型車(chē),這些車(chē)所講究的皆是“省油”,品質(zhì)可靠,而且有現代化的前身,特別強調車(chē)子速度的品質(zhì)及敏捷。這些車(chē)系完全由拉薩聯(lián)合汽車(chē)工廠(chǎng)的專(zhuān)家自行設計,不假手外人。年度總生產(chǎn)量汽車(chē)的30%～35%,外銷(xiāo)至全世界80多個(gè)國家，這些拉達汽車(chē)廠(chǎng)制造的汽車(chē)外銷(xiāo)至北歐、西歐、東歐、亞洲、非洲、拉丁美洲、澳大利亞及新西蘭,在外形上,外銷(xiāo)及內銷(xiāo)的車(chē)型是沒(méi)有差別的,但是在包裝差異上,則視進(jìn)口國家的不同而異。例如,右駕駛方向盤(pán)的車(chē)子,即是根據加拿大、瑞士及瑞典的環(huán)保法規而生產(chǎn)的,當然,這些車(chē)子也都是完全符合全歐洲ECC的要求。

　　目前為止,拉達汽車(chē)出口國家的行銷(xiāo)網(wǎng)超過(guò)3500個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商及維修站,為使外銷(xiāo)拉達汽車(chē)“無(wú)問(wèn)題”,拉達工廠(chǎng)亦提供相當數量的零件、特殊工具、技術(shù)文件,及在俄羅斯境內及外國,實(shí)施外國技術(shù)人員訓練。拉達汽車(chē)工廠(chǎng)與世界各汽車(chē)工業(yè)國家皆維持有廣泛的技術(shù)及商業(yè)的關(guān)系,以保持俄羅斯“模范”車(chē)廠(chǎng)的美譽(yù)。