路虎汽車(chē)公司(Land Rover)

公司簡(jiǎn)介

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　　路虎公司以四驅車(chē)而舉世聞名：自創(chuàng )始以來(lái)就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅車(chē)駕駛體驗。在四驅車(chē)領(lǐng)域中，路虎公司不僅擁有先進(jìn)的核心技術(shù)，而且充滿(mǎn)了對四驅車(chē)的熱情：他是舉世公認的權威四驅車(chē)革新者。盡管路虎在不斷改進(jìn)產(chǎn)品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統就是將公司價(jià)值與精益設計完美的結合。

　　1948年戰后，第一款路虎誕生于英國。這是一款簡(jiǎn)單、新穎的鋁制工作車(chē)。這是由英國Rover汽車(chē)公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新車(chē)型，完美實(shí)現了簡(jiǎn)單實(shí)用性與穩定性的結合。這款車(chē)很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無(wú)論是軍方、從事農業(yè)的客戶(hù)，還是要求苛刻的急救服務(wù)行業(yè)，都贊嘆于路虎的完美品質(zhì)。當時(shí)英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

　　到1959年，第25萬(wàn)輛路虎汽車(chē)駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產(chǎn)線(xiàn)，至此確立了路虎在市場(chǎng)上的成功地位。路虎公司的傳奇不只是這一款典型的汽車(chē)。

　　20世紀60年代，四驅車(chē)的需求量達到空前水平，路虎公司走在了這一新興市場(chǎng)的最前端。為了迎接這一挑戰，路虎工程師決心打造一款舒適型家庭越野車(chē)。

　　1970年，路虎攬勝(Range Rover)剛一面市就引起了熱烈響應。在巴黎盧浮宮汽車(chē)展上，攬勝的豪華設計贏(yíng)得了廣泛贊譽(yù)。它不僅外觀(guān)亮麗，而且具有很好的舒適性：一名英國少校駕駛路虎攬勝從阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的烏斯懷亞(Ushuaia)，對其進(jìn)行了長(cháng)達6個(gè)月的耐久性測試，測試結果使其它車(chē)型都望塵莫及。

　　20世紀70年代至80年代路虎繼續不斷創(chuàng )新，并在巴黎-達卡爾汽車(chē)拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力，有力地證明了路虎的精益工程設計。

　　在1989年的法蘭克福汽車(chē)展上，路虎發(fā)現首次亮相，并迅速贏(yíng)得高檔SUV的美譽(yù)。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場(chǎng)，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美國《汽車(chē)》雜志的編輯們印象最深的是，路虎神行者很快進(jìn)入了該雜志的“全明星”排行榜。

　　今天，路虎公司是世界上唯一專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)四驅車(chē)的公司?；蛟S正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車(chē)中。

　　路虎的品牌價(jià)值甚至超越了其汽車(chē)本身。除了汽車(chē)以外，路虎的全球“探險”遠征隊、Land Rover Gear服裝及產(chǎn)品系列、可定制的多功能路虎汽車(chē)配件、配備越野教練的駕駛體驗中心，以及對環(huán)保組織和運動(dòng)組織的積極贊助，使路虎的形象更具魅力。

　　現在，路虎銷(xiāo)售于140多個(gè)國家，它已經(jīng)從1948年的實(shí)用性車(chē)型發(fā)展成為今天的多功能四驅車(chē)，面向的是那些不斷追求全新生活體驗的人士。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它制造商的汽車(chē)無(wú)法與之相媲美的。但是，路虎車(chē)仍然是其品牌價(jià)值的終極體現：直至今天，由路虎公司生產(chǎn)的所有路虎車(chē)中，還有四分之三仍然在被使用。

　　2000年福特斥資27億美元將“路虎”品牌收歸旗下。如加上產(chǎn)品研發(fā)等方面的開(kāi)支，福特在“一豹一虎”兩大品牌上已砸進(jìn)逾100億美元。但由于在這兩個(gè)品牌上的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)長(cháng)期低于預期，加之近年來(lái)福特汽車(chē)公司整體經(jīng)營(yíng)狀況惡化，連年遭受巨虧，在美加市場(chǎng)上的地位也相繼被豐田和克萊斯勒取代，這使它不得不收縮戰線(xiàn)，將這兩個(gè)品牌低價(jià)出手，以便聚焦主力。

2008年3月26日印度企業(yè)界的巨人塔塔集團旗下塔塔汽車(chē)公司和美國福特汽車(chē)公司發(fā)表聯(lián)合聲明，塔塔以23億美元的價(jià)格將福特旗下“捷豹”和“路虎”兩大知名汽車(chē)品牌收于麾下。

車(chē)標故事

無(wú)

發(fā)展歷程

　　1945第二次世界大戰末（1945年），Rover公司誕生了，它是生產(chǎn)中型轎車(chē)、質(zhì)量受到推崇的一家公司，并搬遷到位于Solihull的前飛行器制造工廠(chǎng)。Rover需要一種新的產(chǎn)品，一種可以大批量生產(chǎn)、能夠吸引世界市場(chǎng)注意力的產(chǎn)品。

　　Rover的工程負責人駕馭一輛戰后剩余的產(chǎn)于美國的吉普車(chē)。當問(wèn)及他這輛吉普車(chē)用破以后如何是好時(shí)，他說(shuō)“我想我得再買(mǎi)一輛，沒(méi)有其它辦法”。這次談話(huà)之后立刻形成了一個(gè)決定，那就是Rover要設計并生產(chǎn)一種輕型的四輪驅動(dòng)多用途汽車(chē)。

　　1948Land Rover的第一輛樣車(chē)生產(chǎn)于1947年夏天。九月份，Rover董事會(huì )同意繼續生產(chǎn)這款新車(chē)，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽車(chē)展上一鳴驚人。起初，Land Rover只有一種車(chē)型，那就是軸距80英寸、1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機敞蓬多用途車(chē)。恒時(shí)四輪驅動(dòng)的特點(diǎn)是除正常的四速變速箱外，前驅動(dòng)系統中有一個(gè)自由輪和一個(gè)由高到低動(dòng)力傳遞變速箱。功率輸出器的安裝使得Land Rover能夠作為穩定的動(dòng)力源。雖然1948年10月其價(jià)格被提升到￡540($760)，但原先在英國的出廠(chǎng)價(jià)卻只有￡450。

　　1949第一年的產(chǎn)量只有3,048輛，但1949年車(chē)型的產(chǎn)量卻達到8,000輛，而且1950年車(chē)型的產(chǎn)量又翻番達16,000輛。經(jīng)過(guò)接下來(lái)幾年內的穩定增長(cháng)，1958年款車(chē)型產(chǎn)量首次達到30,000輛，并且1968-69年間年產(chǎn)量第一次超過(guò)50,000。1948年通過(guò)推出木結構車(chē)身的7座旅行車(chē)，Land Rover實(shí)現了多年來(lái)想要設計帶有更多文化氣息車(chē)型的夙愿。但是它過(guò)于昂貴，終于在1951年時(shí)悄然退出市場(chǎng)。1949年，“英國軍隊”訂購了其第一輛Land Rovers，公司還向“軍隊”提供了一批實(shí)驗車(chē)。“英國武裝部隊”最終采用了許多不同車(chē)型的Land Rovers，將其作為標準的輕型四輪驅動(dòng)汽車(chē)。

　　1950-1950年式車(chē)型共生產(chǎn)了16,000輛其后幾年產(chǎn)量穩定成長(cháng)，而在1958年的年量產(chǎn)首度超越三萬(wàn)輛；十年之后的1968年至69年，年量產(chǎn)又首次達到五萬(wàn)輛以上。當時(shí)Land Rover一度會(huì )被認為將取Rover而代之，直到Rover發(fā)表了一款戰后設計的新車(chē)，才使年產(chǎn)量數字未被Land Rover所超越。

　　Land Rover早在1948年就已經(jīng)嘗試推出更為平民化的車(chē)種，那是一款由另外的車(chē)體打造廠(chǎng)提供車(chē)身的七人座旅行車(chē)，但是由于車(chē)價(jià)已貴到必須課征交易稅，在1951年便即停產(chǎn)。1949年，英國陸軍首度訂購Land Rover車(chē)輛，Rover提供了多款實(shí)驗車(chē)型給陸軍，其中包括搭載當時(shí)已廣泛使用于軍方的勞斯萊斯引擎，以符合當時(shí)軍方精簡(jiǎn)計劃的要求。這項計劃后來(lái)中止，但英國軍方仍然采用了多款Land Rover車(chē)型，以做為標準的輕型四輪驅動(dòng)車(chē)種。

　　1950年，恒定式四輪驅動(dòng)系統由較新穎的系統所取代；新的系統在低速時(shí)為恒定式四輪驅動(dòng)，高速時(shí)則可選擇由兩輪或四輪驅動(dòng)。兩年之后，引擎排氣量也擴大為2.0升，與RoverP4車(chē)系的60車(chē)型搭載引擎相似，而在1954年，底盤(pán)軸距則加長(cháng)為86吋。1955年，頭一款真正的長(cháng)軸距車(chē)型面世；新車(chē)軸距為107吋，可配四門(mén)旅行車(chē)身。1958年式的車(chē)型，軸距分別加長(cháng)至88吋及109吋，同時(shí)柴油車(chē)款首度上市，搭載的是Rover自己的2.0升柴油引擎。

　　1955年首款長(cháng)軸距的Land Rover面世。1958-LAND ROVER Series I累積生產(chǎn)逾20萬(wàn)輛Series II車(chē)系發(fā)表當Land Rover于1958年慶祝該廠(chǎng)創(chuàng )立十周年時(shí)，先前生產(chǎn)的所謂Series I車(chē)系已累積生產(chǎn)超過(guò)了二十萬(wàn)輛；此時(shí)該廠(chǎng)發(fā)表了改良型的Series II車(chē)系。外觀(guān)上略為修飾過(guò)的車(chē)身增加了車(chē)側裙腳，側面鈑件則更見(jiàn)圓潤，一眼就可看出新車(chē)系與舊款之間的差異。汽油引擎的排氣量加大為2.3升，但柴油引擎則到了1961年才加大排氣量至2.3升。

　　1966-LAND ROVER累積生產(chǎn)達50萬(wàn)輛在此同時(shí)，Land Rover被重新命名為Series II A。在接下來(lái)的幾年之間，Land Rover在長(cháng)軸距車(chē)型上提供一款Forward Control版本，擁有大幅提升的載重量，但是這款車(chē)型并未在市場(chǎng)上大放異彩；不過(guò)，1966年時(shí)其改款車(chē)型，使用110吋軸距底盤(pán)的Series II B，則是首次搭載六缸引擎的Land Rover車(chē)款，其所搭載的2.6升六缸汽油引擎，也用于多款Rover房車(chē)上。1966年四月，Land Rover累積總產(chǎn)量突破了50萬(wàn)輛。

　　隨后，Series II A車(chē)系加入愈來(lái)愈多的車(chē)型，其中包括六缸引擎的Bonneted Control版本，高載重量的一噸貨卡，以及首度推出、目的在符合軍方航空載運需求的輕量化或者稱(chēng)為1/2噸的Land Rover車(chē)型。Series II A長(cháng)青車(chē)系在往后的幾項修改項目之一，是在1968年至69年間，為符合各地市場(chǎng)法規限制，而將原本位于水箱護罩上的頭燈，移到較偏外側的前葉子板前方。

　　1970-Range Rover車(chē)型發(fā)表1970年至71年間，Land Rover達成歷來(lái)最高的年產(chǎn)量56,663輛。其時(shí)，一直走實(shí)用路線(xiàn)的Land Rover車(chē)系加入了一款新產(chǎn)品。早在1959年代，Rover就計劃要推出一款介于一般道路用車(chē)與Land Rover車(chē)系之間的旅行車(chē)種，并且也造出了幾部后輪驅動(dòng)的原型車(chē)。

　　在1960年代中期，為了對應新的美國品牌競爭對手，此一構想再次延續，不過(guò)這回所謂的100吋級旅行車(chē)款，將配有四輪驅動(dòng)裝置。Range Rover于1970年六月推出，搭載Rover的3.5升V8汽油引擎，并以長(cháng)行程的圈狀彈簧，取代了Land Rover傳統的葉片彈簧式設計。Range Rover一方面與Land Rover一樣耐操而越野能力優(yōu)異，另一方面在一般道路上也能夠提供舒適性和高性能，因此Range Rover很快地受到車(chē)迷肯定，并登上四輪驅動(dòng)車(chē)之王的地位，開(kāi)辟了豪華越野車(chē)的全新市場(chǎng)區間。伴隨Range Rover，于1971年推出的是Land Rover新的Series III車(chē)系，塑膠制的車(chē)頭水箱護罩為其外觀(guān)主要特征，并且首度使用全同步式變速箱。1976-第一百萬(wàn)輛LAND ROVER制造完成SeriesIII有新的水箱罩及頭燈設計1978-LAND ROVER成為獨立的子公司另外一個(gè)里程碑，是在1976年Land Rover造出了第一百萬(wàn)輛車(chē)；在此同時(shí)，Rover汽車(chē)公司成為英國禮蘭(British Leyland)集團的一員，該集團于1975年進(jìn)行國營(yíng)化。集團經(jīng)過(guò)重整后，Land Rover有限公司于1978年正式設立，成為集團中獨立的子公司，并于1982年完全接管Solihull的廠(chǎng)房設施；Rover車(chē)系的生產(chǎn)則移到位于牛津的Cowley。在1975年至1978年之間，增加了一款軸距101吋的Forward Control車(chē)型，這是一款搭載3.5升V8引擎、并為軍方用途而生產(chǎn)的車(chē)型。

　　1983-LAND ROVER進(jìn)行更多基本結構的改良1979年，這具V8引擎首度用于民用型的Land Rover車(chē)上；該車(chē)款為Bonnet Control車(chē)型，可由平整的車(chē)頂加以辨認，目的在于取代先前的六缸車(chē)款。Land Rover車(chē)系以及Range Rover都不斷地經(jīng)歷更多的研發(fā)改良。于是在1980年，Land Rover所搭載的新款四缸汽油及柴油引擎，都配上了五軸承式的曲軸。瑞士的一家Monteverdi公司，于1981年將幾部Range Rover改裝為四門(mén)車(chē)型，以應該公司客戶(hù)所需。1982年，Range Rover開(kāi)始可以選配自排變速箱，首部名為In Vogue的限量豪華版也推出，隨后便有正式量產(chǎn)的Vogue車(chē)型。1983年，五前速手排變速箱列為標準配備。Land Rover車(chē)系也在1982年追加配備更豐富的County旅行車(chē)款，以及使用109吋底盤(pán)的新款貨卡車(chē)Land Rover成為軍方的最?lèi)?ài)。圖為英國陸軍的一部Series III車(chē)型1985-Series III停產(chǎn)1983年，Land Rover有更多基本結構方面的改良，諸如長(cháng)行程的圈狀彈簧懸吊。新車(chē)款中首先推出的是在1983年三月發(fā)表的110車(chē)款，其時(shí)已近該廠(chǎng)的35周年慶。該車(chē)款獨特的平整式車(chē)頭，乃效法1979年V8車(chē)款的原始設計，但卻有新的水箱護罩造型。一年之后，短軸距車(chē)款90(事實(shí)上其軸距接近93吋)推出，長(cháng)、短軸距車(chē)款均在既有的汽油引擎(一款3.5升V8，以及一款四缸引擎)之外，可搭載2.5升柴油引擎；四缸汽油引擎稍后在1985年也加大排氣量至2.5升。四缸引擎搭配圈狀彈簧懸吊的車(chē)型一開(kāi)始就配有五前速變速箱，這項配備在1985年也擴及V8車(chē)款。在90/110車(chē)系之外，采用葉片彈簧的SeriesIII車(chē)型仍然少量生產(chǎn)，直到1985年停產(chǎn)為止。1986-LAND ROVER年銷(xiāo)量滑落至30年來(lái)最低點(diǎn)在這段期間，Land Rover因為遭遇來(lái)自全球競爭者的壓力，銷(xiāo)量逐步滑落；1986年掉到30年來(lái)最低的19,195輛。另一方面，Range Rover卻由于在1986年推出搭載意大利VM柴油引擎的車(chē)款，銷(xiāo)量不斷提升；1987年，Range Rover年產(chǎn)量首度超過(guò)兩萬(wàn)輛。

　　急于將英國禮蘭集團移轉為民營(yíng)的英國政府，于1986年提案將Land Rover以及禮蘭汽車(chē)售予美國GM集團。這項提案后來(lái)在輿論及議會(huì )的強大反對壓力下被否決。在 Graham Day管理之下的英國禮蘭，則更名為Rover集團，而Land Rover則是其中嚴密整合的一部份；1988年，整個(gè)公司最后賣(mài)給了英國航太公司(British Aerospace)。

　　在整個(gè)1980年代里，Land Rover進(jìn)行了一項長(cháng)期的發(fā)展策略。大幅挹注的投資，目標在改善Solihull的生產(chǎn)設施，另外并結束掉幾家較小型的衛星工廠(chǎng)。Land Rover穩定的進(jìn)步，而Range Rover則更朝豪華車(chē)種的方向發(fā)展。1987年Land Rover重回美國市場(chǎng)，這是該公司自1974年以來(lái)首度重返此一市場(chǎng)，車(chē)型是Range Rover的特別配備版；1992年Land Rover車(chē)系也加入，其中包括1994年一款特別的軟頂V8引擎90車(chē)型。Land Rover Discovery ES成為軍方的最?lèi)?ài)。圖為英國陸軍的一部Series III車(chē)型1986-Discovery車(chē)系發(fā)表位于Land Rover和Range Rover之間的空缺，1989年由全新車(chē)系Discovery來(lái)填補，這是一款中價(jià)位的4×4旅行車(chē)，目標設定在逐漸成長(cháng)的家庭/休閑用車(chē)市場(chǎng)，設計理念則有多處來(lái)自Range Rover。起初僅有三門(mén)款的Discovery，再1990年追加五門(mén)車(chē)型。引擎有那具可靠的3.5升V8汽油引擎，以及Land Rover的新款2.5升渦輪增壓直接噴射Tdi柴油引擎。Discovery被證明為非常成功，無(wú)論在國內或者是海外市場(chǎng)。同時(shí)在1989年，Range Rover的V8引擎排氣量增為3.9升。

　　LAND ROVER Defender 90旅行車(chē)款1990-LAND ROVER 90/110車(chē)型更名為Defender為了配合Discovery以及Range Rover車(chē)系，1990年Land Rover基本的90/110車(chē)系也被賦予一個(gè)新的車(chē)系名稱(chēng)“Defender”，并且也配備了Tdi柴油引擎。雖然多數的Range Rover(某些外銷(xiāo)車(chē)除外)現已均為四門(mén)款，1990年仍有一批限量生產(chǎn)的CSK車(chē)型Charles Spencer King的縮寫(xiě)，他是Range Rover的原始設計者─以雙門(mén)車(chē)身在英國本土銷(xiāo)售。最后一批雙門(mén)型的Range Rover在1994年元月制造，用于外銷(xiāo)。1992-Tdi引擎取代VM引擎在1992年，一款長(cháng)軸距的Range Rover問(wèn)世，大幅增加了后座的膝部空間。新車(chē)搭載了4.2升V8引擎，并且配有電子控制的氣壓式懸吊，以取代圈狀彈簧。同年，Range Rover柴油車(chē)款的VM引擎，也終于由Tdi引擎所取代。1994年發(fā)表的Range Rover Limited Edition 1994-第二代Range Rover發(fā)表1994年，Rover集團為德國B(niǎo)MW車(chē)廠(chǎng)所購并。幾個(gè)月之后，第二代新款Range Rover登場(chǎng)；新車(chē)有重行設計的優(yōu)雅外觀(guān)，采用108吋軸距的底盤(pán)，并且可以選擇4.0升或是4.6升的V8引擎，或者是BMW的2.5升六缸柴油引擎。

　　新車(chē)型將Range Rover明確定位為全世界最頂級的豪華越野車(chē)。舊型的Range Rover仍繼續生產(chǎn)一款Range Rover Classic，但稍后在1996年也停產(chǎn)，總計舊款共制造了317,615輛。Defender車(chē)系則在1993年七月，慶祝其自1948年以來(lái)累計生產(chǎn)達150萬(wàn)輛，而Defender車(chē)系年產(chǎn)量在1990年代中期，則已穩定達到每年約2.5萬(wàn)輛的水準。Land Rover提供電影"Judge Dredd"(超時(shí)空戰警)的道具車(chē)1995-LAND ROVER達到年產(chǎn)十萬(wàn)輛的量產(chǎn)規模在1995年，Land Rover各車(chē)系年產(chǎn)量總和首度超越十萬(wàn)輛。銷(xiāo)售主力所在的Discovery車(chē)系，追加了一款取自Rover轎車(chē)車(chē)系的2.0升四缸汽油引擎車(chē)款，該車(chē)系并已搭載那具3.9升V8引擎。另一方面，搭載V8汽油引擎的Defender車(chē)型不再供應英國本土市場(chǎng)(但仍有外銷(xiāo)，主要銷(xiāo)往北美)。1996-舊款Range Rover停產(chǎn)Freelander 1997 -Freelander發(fā)表當Land Rover接近其五十周年慶之際，一款代號CB40的新車(chē)種也正在研發(fā)當中；當該車(chē)于1997年春天公開(kāi)發(fā)表時(shí)，初步的資料表示該車(chē)將命名為Freelander。雖然它理所當然仍配置四輪驅動(dòng)系統，但這款新車(chē)是Land Rover一項全新的概念，它擁有一體成型式車(chē)身結構、獨立式懸吊，以及與Rover轎車(chē)共通的橫置引擎。Freelander有五門(mén)旅行車(chē)款以及配有折疊式軟頂的三門(mén)車(chē)款。身為L(cháng)and Rover的第四個(gè)車(chē)系，Freelander將使Land Rover得以介入中小型4WD休閑用車(chē)市場(chǎng)，并且補足整個(gè)獨步全球的最佳四輪驅動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。在世界各地提供多方面不同用途的Land Rover，確實(shí)為其本身寫(xiě)下〝全球最多用途車(chē)輛〞的注解。