公司簡(jiǎn)介

名爵汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：名爵,名爵(上汽)。

　　　　MG之父是威廉·莫里斯。這個(gè)靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車(chē)修理工，在1910年建立了莫里斯車(chē)庫（Morris Garages），簡(jiǎn)稱(chēng)MG。十年后，他從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)改為制造和研發(fā)。1920年，第一輛莫里斯汽車(chē)在小鎮考利被制造出來(lái)。至此，MG走上了輝煌的汽車(chē)研發(fā)之路。威廉·莫里斯執著(zhù)于自己的汽車(chē)工業(yè)家的夢(mèng)想，一生致力于汽車(chē)和慈善事業(yè)，曾經(jīng)被授予諾非爾德勛爵稱(chēng)號。

　　出于對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司后，將MG的作為自己設計的第一款汽車(chē)的名稱(chēng)，并且以著(zhù)名的八角形徽章作為其標志特征。作為MG品牌的創(chuàng )始人，塞西爾·金伯同時(shí)又是一個(gè)狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者。他憑借著(zhù)對跑車(chē)的熱愛(ài)和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車(chē)身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，著(zhù)名的Old Number One, Mark III，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的“雙十二”版本相繼問(wèn)世。塞西爾·金伯的一生與汽車(chē)聯(lián)系在一起，他創(chuàng )造了MG品牌，并為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。

 MG之父是威廉·莫里斯與1924-1927MG14/28　　MG公司在金伯走后，與ROVER等大公司強強聯(lián)合，成立了英國利蘭集團。70年代，麥克爾·愛(ài)德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此后公司改制并調整戰略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認了其在四輪驅動(dòng)車(chē)中的豪華地位。

　　經(jīng)過(guò)了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進(jìn)行并完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG輾轉于英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著(zhù)“做一輛英國好車(chē)”的夢(mèng)想。

　　2006年，MG遠渡重洋奔赴中國南汽，來(lái)到充滿(mǎn)神秘魅力的東方。她一直在等待下一個(gè)讓她重生的爵士，復興她的舊日輝煌。
　　　　MG之父是威廉·莫里斯。這個(gè)靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車(chē)修理工，在1910年建立了莫里斯車(chē)庫（Morris Garages），簡(jiǎn)稱(chēng)MG。十年后，他從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)改為制造和研發(fā)。1920年，第一輛莫里斯汽車(chē)在小鎮考利被制造出來(lái)。至此，MG走上了輝煌的汽車(chē)研發(fā)之路。威廉·莫里斯執著(zhù)于自己的汽車(chē)工業(yè)家的夢(mèng)想，一生致力于汽車(chē)和慈善事業(yè)，曾經(jīng)被授予諾非爾德勛爵稱(chēng)號。

　　出于對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司后，將MG的作為自己設計的第一款汽車(chē)的名稱(chēng)，并且以著(zhù)名的八角形徽章作為其標志特征。作為MG品牌的創(chuàng )始人，塞西爾·金伯同時(shí)又是一個(gè)狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者。他憑借著(zhù)對跑車(chē)的熱愛(ài)和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車(chē)身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，著(zhù)名的Old Number One, Mark III，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的“雙十二”版本相繼問(wèn)世。塞西爾·金伯的一生與汽車(chē)聯(lián)系在一起，他創(chuàng )造了MG品牌，并為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。

  MG公司在金伯走后，與ROVER等大公司強強聯(lián)合，成立了英國利蘭集團。70年代，麥克爾·愛(ài)德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此后公司改制并調整戰略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認了其在四輪驅動(dòng)車(chē)中的豪華地位。

　　經(jīng)過(guò)了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進(jìn)行并完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG輾轉于英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著(zhù)“做一輛英國好車(chē)”的夢(mèng)想。

　　2006年，MG遠渡重洋奔赴中國南汽，來(lái)到充滿(mǎn)神秘魅力的東方。她一直在等待下一個(gè)讓她重生的爵士，復興她的舊日輝煌。

車(chē)標故事

　　1923年，塞西爾 金伯(Cecil Kimber)以八角形形狀來(lái)作為MG車(chē)的標志，從而使得原先橢圓形儀表讓位于八角形式樣。人們認為，八角形象征著(zhù)熱情、忠誠。顧客們也認為擁有了他們精選的上等品牌。

高貴的賽道領(lǐng)跑者

　MG從誕生的那一天開(kāi)始，就始終高貴獨特。1922年，第一輛MG汽車(chē)問(wèn)世，一年后象征著(zhù)熱情、忠誠的八角形狀的車(chē)標第一次出現在MG車(chē)身上。MG的出現，填補了英國汽車(chē)市場(chǎng)在跑車(chē)方面的空白。當時(shí)的顧客們認為MG是精選上等品牌，并以擁有MG品牌為榮。于是，MG品牌迅速風(fēng)靡上層社會(huì )，八角形成為一個(gè)真正不同于一般的標識。MG的流行，大大強化了汽車(chē)對人們的吸引力，借助各種賽車(chē)運動(dòng)，MG品牌的聲譽(yù)和威望迅速提升。直到今天，八角形MG的品牌標志仍然是世界汽車(chē)品牌的經(jīng)典。

　　MG品牌在上世紀20年代迅速流行，MG公司隨后生產(chǎn)了Old Number One，這款車(chē)配有牛津轎車(chē)底盤(pán)，一共制造了48輛。1925年時(shí)，塞西爾·金伯自己設計了一輛更加特別的MG小車(chē)。這輛車(chē)改進(jìn)了莫里斯底盤(pán)，引擎上的側置氣門(mén)被改成當時(shí)還非常特殊的頂置氣門(mén)，加上賽車(chē)式的輕便車(chē)身，贏(yíng)得了1925年復活節的Lands End Trial賽事的金牌。盡管這輛車(chē)很快就以300英鎊的價(jià)格賣(mài)掉了，但是幾年后MG又把它買(mǎi)了回來(lái)，從此以后該車(chē)便以“Old Number One”聞名于世。這也是MG真正意義上的第一輛跑車(chē)。此后幾年，MG成為暢銷(xiāo)小型跑車(chē)，MG非常受歡迎，產(chǎn)量也不斷擴大，威廉·莫里斯也在1928年被授予諾非爾德勛爵稱(chēng)號。

　　30年代開(kāi)始，MG步入輝煌時(shí)期，伴隨著(zhù)需求的增加，生產(chǎn)了很多品種的個(gè)人跑車(chē)和一些競賽車(chē)型。MG的“MMM”(即Midget、Magna和Magnette的合稱(chēng))生產(chǎn)超過(guò)11000輛，受到上流社會(huì )以及汽車(chē)愛(ài)好者的認可和好評。K-3Magnette是這一時(shí)期最好的賽車(chē)，傳奇車(chē)手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車(chē)作技術(shù)指導。

　　在當時(shí)的賽車(chē)名錄上，一直有MG的身影。擁有飛機般的外形EX181賽車(chē)在1951年以395.5公里/小時(shí)創(chuàng )造了MG的歷史紀錄。兩年后，這輛車(chē)由Phil Hill駕駛，再次達到驚人的410.5公里/小時(shí)的速度，至今為止，這仍然是MG車(chē)系的最高速度記錄。此后生產(chǎn)的T3獲得了Dewar獎，還創(chuàng )造了汽車(chē)時(shí)速超過(guò)240公里的記錄。60年代MG產(chǎn)量逐年遞增，是當時(shí)最流行的轎車(chē)。當時(shí)擁有一輛MG汽車(chē)，對人們來(lái)說(shuō)不僅僅意味著(zhù)出游的方便，而且是地位和身份的象征。這些榮譽(yù)承載了MG的歷史，記錄了MG光輝的歲月。即使在今天，在英國B(niǎo)TCC房車(chē)賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，MG依然活躍。

　　MG活力十足，不斷推出新款車(chē)。如：尤其惹人喜愛(ài)的 MG Maestro 2.0 EFi車(chē)型，是19世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者；歸于寶馬旗下在日內瓦車(chē)展上展出了MGF車(chē)型，擁有現代內飾和無(wú)級變速，在1996- 2001年間一直是英國最好的量產(chǎn)跑車(chē)之一，其在國外市場(chǎng)銷(xiāo)售也獲得很大成功。新世紀初，MG品牌被鳳凰領(lǐng)回英國。近日，MG“名爵”全系列車(chē)型已落戶(hù)中國，全力開(kāi)拓亞洲市場(chǎng)。