簡(jiǎn)介說(shuō)明文字二

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字三

簡(jiǎn)介說(shuō)明文字二

公司簡(jiǎn)介

迷你——寶馬汽車(chē)公司旗下品牌之一。

　　迷你是BMW集團范圍內一個(gè)獨特,獨立的品牌。

　　迷你誕生于1959年的MINI，設計別樹(shù)一格，1961年賽車(chē)工程師John Cooper將賽車(chē)血統注入汽車(chē)性能內，使實(shí)用別致的小車(chē)搖身變成賽車(chē)場(chǎng)上的傳奇，自此成為英國車(chē)壇之寶。四十年來(lái)MINI售出超過(guò)500萬(wàn)以上，世界各地也有MINI車(chē)迷組織。BMW在買(mǎi)下MINI成為旗下的一個(gè)品牌之后，投注了上百萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費，舊MINI時(shí)代已結速，去年跟大家見(jiàn)面的新MINI 車(chē)系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來(lái)新潮格調的設計與包裝。

車(chē)標故事

無(wú)

發(fā)展歷程

　　老迷你在問(wèn)世40年后沒(méi)有經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)，這都是因為它的性能“過(guò)于完善”了，后人無(wú)法在其基礎上進(jìn)行改進(jìn)。寶馬的推陳出新顯然是一件困難的工作，繼承和發(fā)展總是令人頭疼的?，F在我們看到的新款同它的前輩有重大區別，迷你Cooper從車(chē)型上已不再“迷你”，它大得就像一輛四門(mén)小型轎車(chē)，比舊迷你足足長(cháng)了500多毫米。改版后的新款車(chē)承續了舊有的獨特造型，其外形很容易讓人聯(lián)想起傳統迷你車(chē)的設計，頗有懷舊風(fēng)味，不過(guò)在內裝設計上，則融合了摩登的現代感，相當受車(chē)迷青睞。新迷你在空間上比舊式迷你更寬敞，并且在氣袋等安全設備方面有所改進(jìn)。“同舊款車(chē)一樣，迷你Cooper是一輛稱(chēng)得上玩味十足的小車(chē)”。

　　新Mini引擎蓋的造型，大又圓的頭燈賦予它Mini家族的風(fēng)貌。短小而緊湊的車(chē)身、平坦的車(chē)頂、造型怪異的尾燈讓它看起來(lái)十分精簡(jiǎn)靈巧。外張的輪拱則讓車(chē)身感覺(jué)更為寬大有型。它的設計有些與眾不同：車(chē)身像是由兩個(gè)方盒子拼合而成，前后擋風(fēng)玻璃的傾角設計得很小，側窗玻璃也幾乎沒(méi)有弧度，造型復古的鍍鉻門(mén)把手讓人在握住它的瞬間就會(huì )萌生許多懷舊的情懷。

　　碩大的蚌殼狀發(fā)動(dòng)機罩不僅融合了前鬼臉和翼子板，連大燈也做在了一起，如此復雜的造型在過(guò)去的沖壓技術(shù)條件下是不可想象的，但如今卻變?yōu)楝F實(shí)。車(chē)門(mén)采用了無(wú)邊框設計，為了保護玻璃并減輕關(guān)門(mén)時(shí)乘客耳部的不適，開(kāi)門(mén)時(shí)側窗玻璃會(huì )自動(dòng)降下一點(diǎn)，門(mén)關(guān)好后又會(huì )自動(dòng)升起。每一個(gè)細節，都達到了人性化設計要求。

　　Mini的內飾不僅舒適豪華，而且感覺(jué)更像一輛概念車(chē)。造型新穎、圓形的超大儀表盤(pán)，線(xiàn)條圓潤而飽滿(mǎn)，看起來(lái)好像老式蒸汽機車(chē)上的壓力表。俏皮地躲在方向盤(pán)后方的轉速表，高度可隨著(zhù)方向盤(pán)的位置調整。整體車(chē)艙設計前衛而復古，格調高雅。

　　Mini車(chē)廂幾乎所有的物件都是圓形的，從后視鏡、空調出風(fēng)口、開(kāi)門(mén)把手、中控臺上的空調調節鈕、玻璃窗電動(dòng)按鈕等一排圓圓按鈕，還有杯架、手機架、變速桿頭形狀等等都是圓的，非?？蓯?ài)。

駕駛富有樂(lè )趣
 新Mini具備了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的Mini開(kāi)起來(lái)類(lèi)似小型賽車(chē)（go-kart）的操控性；新Mini不僅同樣極富樂(lè )趣，而且開(kāi)起來(lái)更為平穩舒適?？梢灶A見(jiàn)新Mini將吸引老Mini車(chē)主，也將吸引許多新的喜愛(ài)者。坐進(jìn)新Mini，您對以往Mini不夠舒適的印象將一掃而空。因為新Mini不只內裝舒適豪華，底盤(pán)、懸吊系統的設計也十分獨特；不僅大幅地增加后輪的運動(dòng)性并盡可能地提供后行李廂的使用空間。新Mini的前懸吊采用單接頭彈簧柱結構，后懸吊采用多連桿設計。等長(cháng)的前輪傳動(dòng)軸（通常用于大型前輪驅動(dòng)車(chē)款）確保在過(guò)彎、加速與剎車(chē)均衡的前輪驅動(dòng)與轉向反應——高速行駛時(shí)的穩定性也非常完美。四輪皆配備大尺寸剎車(chē)碟盤(pán)（前通風(fēng)碟、后實(shí)心碟），再加上標準配備防鎖死剎車(chē)系統（ABS）、彎道剎車(chē)控制系統（CBC）、電子剎車(chē)力分配系統（EBD），讓新Mini有遠遠超越同級車(chē)的制動(dòng)表現。另外還可選配全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置（ASC+T）以及動(dòng)能穩定控制系統（DSC）等先進(jìn)的電子底盤(pán)控制系統。

　　第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國汽車(chē)公司（由奧斯汀和莫里斯兩家公司合并而成，以下簡(jiǎn)稱(chēng)BMC）的作品。50年代末，剛剛問(wèn)世的它就在車(chē)壇掀起了陣陣波瀾，處處被諸如“難以置信”和“巫術(shù)”等等字眼來(lái)形容。他的締造者就是1906年出生于土耳其的英國爵士亞力山大·伊茲高尼?！?/p>

　　由于1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，BMC決定生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟省油的小型汽車(chē)，主設計的任務(wù)交給了伊茲高尼。他的設計出發(fā)點(diǎn)非常明確：用尺寸最小的汽車(chē)輕松搭載4個(gè)成人和一些行李物品?！?/p>

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的悉心準備，Mini終于問(wèn)世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發(fā)動(dòng)機的相對位置安排妥當，合理地利用空間，減少車(chē)體尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸車(chē)輪以及帶橡膠材質(zhì)的獨立懸掛系統。1959年的春天，奧斯汀和莫里斯公司位于長(cháng)橋和考利的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)做好了8月投產(chǎn)的準備。新車(chē)定位于普通家庭，售價(jià)低于500英鎊，當時(shí)折合成美金約790元左右。從這時(shí)開(kāi)始，Mini開(kāi)始了其40多年的風(fēng)靡旅程。

 為了吸引不同的客戶(hù)，Mini還衍生出多種不同的車(chē)型，種類(lèi)開(kāi)發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車(chē)、微型客車(chē)到皮卡車(chē)各種車(chē)型應有盡有。特別是1961年款的豪華版本迷你，其獨特的散熱器格柵和加大的行李廂空間形成了獨特迷人的風(fēng)格。同年，迷你Cooper問(wèn)世，賽車(chē)設計師約翰·庫珀將其演繹得愈加完美，功能更加強大。原先迷你的34馬力848cc發(fā)動(dòng)機被55馬力997cc發(fā)動(dòng)機所取代，并且首次采用了前輪盤(pán)式剎車(chē)系統。1963年，配備 1071cc發(fā)動(dòng)機的Cooper S車(chē)型推出，極速接近100英里／小時(shí)。當標準型迷你和迷你Cooper S加入BMC競賽部門(mén)的時(shí)候，迷你Cooper S成為一款杰出的賽車(chē)。1965年，迷你車(chē)的產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，1969年則達到200萬(wàn)輛。1971年和1972年迷你年產(chǎn)創(chuàng )下了318000輛的最高紀錄，總產(chǎn)量也達到了300萬(wàn)輛，1976年達到400萬(wàn)輛。

　　1986年，第500萬(wàn)輛迷你車(chē)從英國長(cháng)橋工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)駛下。同年，隨著(zhù)羅孚集團入主迷你車(chē)廠(chǎng)，公眾對迷你品牌更加矚目，特別是在日本，銷(xiāo)量從1985年的 1000輛猛增到1990年的12000輛。此時(shí)正值迷你的30周年慶典。1990年羅孚重新推出了Cooper車(chē)型，開(kāi)始是作為限量車(chē)型生產(chǎn)，隨后便作為標準車(chē)型生產(chǎn)。新型迷你Cooper也迅速成為最暢銷(xiāo)的迷你版本。迷你Cooper采用的1275cc發(fā)動(dòng)機同時(shí)也作為標準型迷你沙龍的配備。1992 年，羅孚的首部迷你敞篷車(chē)型問(wèn)世，售價(jià)在12000英鎊（18882美元），堪稱(chēng)當時(shí)最貴的迷你。1994年，寶馬控制了羅孚集團，在寶馬的有力支持下， 1998年英國全新迷你車(chē)產(chǎn)量再破百萬(wàn)級大關(guān)。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它們共享一臺63馬力多點(diǎn)燃油噴射1275cc A系列發(fā)動(dòng)機。兩種型號車(chē)型在英國售價(jià)8995英鎊（14153美元）。那些潛在的消費者們可以輕松購買(mǎi)并同時(shí)選擇一些比較特殊的裝備。選裝件和表面漆料的數量提供也非常之多。羅孚給予這些迷你車(chē)型全新的價(jià)格定位，并不是大批量生產(chǎn)的普通小型汽車(chē)，而是走高檔路線(xiàn)的小型汽車(chē)。

　　寶馬汽車(chē)公司收購羅孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初將陸虎轉賣(mài)給福特。不過(guò)，寶馬賣(mài)了陸虎卻將迷你留了下來(lái)。寶馬認為，迷你有著(zhù)廣泛的群眾基礎，從大老板到打工一族，從年長(cháng)者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車(chē)熱，迷你車(chē)是許多人迷戀的對象，這是寶馬車(chē)系所無(wú)法取代的。

　　寶馬汽車(chē)公司不但留下了迷你，還投入近3.6億歐元，重建了設在英國牛津的迷你車(chē)制造廠(chǎng)。2001年新的迷你Cooper問(wèn)世了。