世界十大汽車(chē)公司之一:日產(chǎn)汽車(chē)公司（NISSAN）

公司簡(jiǎn)介

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　　日產(chǎn)汽車(chē)公司創(chuàng )立于1933年，是日本的第二大汽車(chē)公司，是日本三大汽車(chē)制造商之一，也是世界十大汽車(chē)公司之一。也是第一家開(kāi)始制造小型Datsun轎車(chē)和汽車(chē)零件的制造商。該公司除生產(chǎn)各型汽車(chē)外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術(shù)等領(lǐng)域，是一個(gè)龐大的跨國集團公司。日產(chǎn)公司創(chuàng )立于1933年，其前身是戶(hù)姻鑄造公司和日本產(chǎn)業(yè)公司合并的汽車(chē)制造公司。1934年開(kāi)始使用現名“日產(chǎn)汽車(chē)公司”。日產(chǎn)公司的總部現設在日本東京市，雇員總數近13萬(wàn)人，現任總裁糾米豐。日產(chǎn)公司的汽車(chē)產(chǎn)品分實(shí)用型（即貨車(chē)、小型客貨車(chē)和四輪驅動(dòng)車(chē)）、豪華型轎車(chē)和普通型轎車(chē)。實(shí)用車(chē)的品牌有巴寧、途樂(lè )、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥(niǎo)、千里馬、無(wú)限、光榮、桂冠和總統等；普通型有陽(yáng)光、自由別墅、地平線(xiàn)和蘭利等。幾十年來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費者的喜愛(ài)。

　　公司可年產(chǎn)汽車(chē)320萬(wàn)輛。日產(chǎn)最早的汽車(chē)名叫達特桑，只有貨車(chē)。1952年日產(chǎn)從英國奧斯汀引進(jìn)A40小客車(chē)制造技術(shù)，開(kāi)始了技術(shù)引進(jìn)和吸收的艱難創(chuàng )業(yè)。60年代里，日產(chǎn)汽車(chē)公司已經(jīng)消化吸收了英國技術(shù)，設計出了自己的達特桑小汽車(chē)并進(jìn)入美國市場(chǎng)。整個(gè)60年代，日產(chǎn)全身心投入產(chǎn)品質(zhì)量和新技術(shù)開(kāi)發(fā)之中，不僅獲得權威的“戴明質(zhì)量獎”，而且在海外建立了第一家分廠(chǎng)——墨西哥分廠(chǎng)，此時(shí)日產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)達到相當高的技術(shù)質(zhì)量水平。本世紀70年代，日產(chǎn)汽車(chē)大量涌入美國市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)公司進(jìn)入飛速發(fā)展期，并在70年代和80年代初成為世界十大汽車(chē)公司之一。

車(chē)標故事

　　“NISSAN’是日語(yǔ) “日產(chǎn)”兩個(gè)字的拼音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱(chēng)，其含義是 “以人和汽車(chē)的明天為目標”。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司標志，圓表示太陽(yáng)，中間的字是“日產(chǎn)”兩字的日語(yǔ)拼音形式，整個(gè)圖案的意思是“以人和汽車(chē)明天為目標”。

　　其圖形商標是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽(yáng)上，簡(jiǎn)明扼要地表明了公司名稱(chēng)，突出了所在國家的形象，這在汽車(chē)商標文化中獨樹(shù)一幟。

發(fā)展歷程

　　在海外的企業(yè)中名列第2位的日立汽車(chē)公司，從1980年到1981年間繼續不斷地提出了國際化的路線(xiàn)。公司對那種只顧眼前機會(huì )而奔忙、并抓住什么工作就干的作法進(jìn)行批判，石原社長(cháng)對于實(shí)現國際化的生產(chǎn)基地的問(wèn)題，明確表示了如下戰略哲學(xué)："僅靠組裝好的汽車(chē)出口是有限的，如果在海外歡迎的時(shí)候不出口，那么，恐怕不客觀(guān)存在歡迎的時(shí)代將到來(lái)。為了將來(lái)，現在搭橋是十分必要的。""如果作為一個(gè)生產(chǎn)國際性商品的汽車(chē)廠(chǎng)家，那么，應該把目標放在美國通用汽車(chē)公司身上，把它作為衡量的基準。"

　　除過(guò)去的墨西哥廠(chǎng)外，相繼建成了美國分公司、英國分公司、西班牙和意大利的合資公司以及東南亞和澳大利亞的裝配廠(chǎng)。

　　1980年1月，日產(chǎn)汽車(chē)公司取得了西班牙最大農機卡車(chē)廠(chǎng)家--摩托盧?伊比利卡公司股份的36%，1980年11月，技術(shù)援助合同得到認可。"巴特魯"、"巴拿特"這兩種商業(yè)汽車(chē)獲得認可，決定生產(chǎn)。"巴特魯"牌汽車(chē)，計劃從1983年開(kāi)始每月生產(chǎn)10000輛至15000輛，"巴拿特"牌汽車(chē)，在這一年之后開(kāi)始生產(chǎn)。西班牙預要在1983年加入歐洲共同體組織，對日產(chǎn)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，為將來(lái)占領(lǐng)歐洲共同體市場(chǎng)作好準備，并把生產(chǎn)這兩種商業(yè)汽車(chē)作為基礎。

　　從1977年4月開(kāi)始，原計劃意大利國營(yíng)汽車(chē)廠(chǎng)與阿魯法?羅米歐有限公司合作生產(chǎn)小轎車(chē)，因受到費阿特（意大利最大的汽車(chē)制造廠(chǎng)）的反對，推遲了政府的批準時(shí)間。到1980年10月才正式簽字，1980年12月，建立了阿魯法?羅米歐--日產(chǎn)汽車(chē)（ARNA）公司，其資金為250萬(wàn)億里拉（約66億日元），職工1500人，從1983年開(kāi)始，計劃生產(chǎn)1100~1500CC級的FF式小型轎車(chē)，年產(chǎn)量為60000輛，出資比率各占一半。另外，在意大利南部，拿波里市西北50公里的阿布里河市，得到18萬(wàn)平方米的地皮，在那里將建設工廠(chǎng)。日產(chǎn)汽車(chē)公司負責基本設計，提供車(chē)身和車(chē)身懸架裝置的零部件。阿魯法?羅米歐有限公司負責供應發(fā)動(dòng)機和變速器等。年產(chǎn)量60000臺，其中30000臺向歐洲其它國家出口。日產(chǎn)汽車(chē)公司對于阿魯法?羅米歐來(lái)說(shuō)，是重建十年計劃的核心力量，對于日產(chǎn)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，雖然有點(diǎn)波折，但在歐洲共同體區域內建立了生產(chǎn)的橋頭堡，可以很快獲得有關(guān)歐洲汽車(chē)行業(yè)的情報，這都是有利的地方。

　　1980年12月，日產(chǎn)汽車(chē)公司與德國的伏盧庫斯瓦根公司（VW）達成協(xié)議，進(jìn)入全面合作的階段。第一步的合作關(guān)系是，制訂計劃，將"VW"汽車(chē)在日本進(jìn)行生產(chǎn)（包括將來(lái)兩公司采取"統一生產(chǎn)方式"），1981年4月設想作為中間階段的合作事項，從1983年春開(kāi)始，月產(chǎn)量達到4000至5000輛汽車(chē)，種類(lèi)是注重客貨兩用的"桑塔納"牌汽車(chē)。這是1987年9月，在法蘭克福的汽車(chē)展覽會(huì )上，預定展出的產(chǎn)品。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司對歐洲進(jìn)行攻堅戰的關(guān)鍵，是對英國有單獨的發(fā)展計劃。1980年6月，日產(chǎn)汽車(chē)公司得到英國政府工業(yè)部關(guān)于發(fā)展企業(yè)為宗旨的正式的邀請，于是1981年1月，日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)表了為建設小型轎車(chē)工廠(chǎng)而事前進(jìn)行調查的意見(jiàn)，計劃將建立100%出資的當地法人企業(yè)。在英國政府指定的開(kāi)發(fā)地區，或在特別開(kāi)發(fā)地區建設工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)的年產(chǎn)量為20萬(wàn)輛，規格是1600CC級的FF家庭用車(chē)。1984年開(kāi)始投產(chǎn)，到1986年將雇傭4000至5000人，進(jìn)入全部開(kāi)工和生產(chǎn)階段。當地的零部件調配比率是，預計開(kāi)始階段為60%，最后要達到80%，為了適應這一計劃的需要，把勞資關(guān)系情況和零部件調配問(wèn)題作為重點(diǎn)，進(jìn)行了事前調查，在編制計劃的同時(shí)，委托英國的麥金齋咨詢(xún)公司進(jìn)行可行性試驗。計劃需要1000億日元的投資，能否實(shí)現就根據調查的結果而定。保留了這樣一個(gè)條件，即如果不理想，也可以撤銷(xiāo)合同。

　　施展世界戰略的最重要的課題是，進(jìn)入美國市場(chǎng)的問(wèn)題。1980年4月，決定建設小型卡車(chē)工廠(chǎng)；7月，建立了日產(chǎn)摩托制造公司；8月，發(fā)掘并起用人才，原來(lái)福特公司負責生產(chǎn)的副經(jīng)理馬濱?特?拉里奧就任經(jīng)理；10月，在田納西州的省府納西比盧邁郊的斯馬拉市購買(mǎi)了340萬(wàn)平方米的工廠(chǎng)地基，決定在1983年底完成建廠(chǎng)任務(wù)。該廠(chǎng)的總投資額為3億美元，職工有2200人，年產(chǎn)："日產(chǎn)卡車(chē)"12萬(wàn)輛。從鍛壓電焊、組裝、涂料直到最后裝配，進(jìn)行流水作業(yè)。日產(chǎn)摩托制造公司，為了提高生產(chǎn)效率和提高質(zhì)量，要采用日本式經(jīng)營(yíng)，這是很顯然的。

　　1990年，日產(chǎn)公司海外汽車(chē)產(chǎn)量已達64萬(wàn)輛，美國分公司的產(chǎn)量在1992年達到44萬(wàn)輛。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司在社長(cháng)的親自指揮下，同時(shí)進(jìn)行了5項國際化戰略計劃。但是，擔心實(shí)力不相稱(chēng)，難以搞得十全十美，迫切需要解決的問(wèn)題很多，如資金、人才、系統的零部件廠(chǎng)家、整頓和完善銷(xiāo)售公司等等。雖然有障礙，但為了達到與美國通用汽車(chē)并駕齊驅的標準，這是不能回避?chē)H化的戰略?？梢哉f(shuō)，日產(chǎn)汽車(chē)公司已經(jīng)為此而投下了資本，還決定從1981年度到1983年度的3年期間內，計劃總投資1萬(wàn)億日元，海外生產(chǎn)有關(guān)的投資估計達到2千億日元，隨著(zhù)計劃的具體落實(shí)，投資額將不斷增加。為了適應巨額的設備資金需要，把自己的資本保持在一定的水平上，以推進(jìn)財務(wù)戰略方面的國際化和多樣化。

　　1980年11月和1981年5月，公司以歐洲寄托證券（EDR）形式，發(fā)行了合計1.1億個(gè)股份的時(shí)價(jià)，還在英國發(fā)行了可以轉換50000萬(wàn)英鎊的公司債券，預定發(fā)行2億瑞士法郎的可轉換公司債券，預料，今后以多國通貨計算方式進(jìn)行的資金調配工作也會(huì )更加活躍起來(lái)。發(fā)行時(shí)價(jià)、轉換公司債券等與增加資金有關(guān)聯(lián)的調配資金，是以維持高水平的利益、分紅為前提的。日產(chǎn)汽車(chē)公司的世界戰略，是不失時(shí)機地生產(chǎn)大量成品，同時(shí)也是為了在80年代維持生存而推行的決策。

　　1999年3月，日產(chǎn)汽車(chē)公司和與法國雷諾汽車(chē)公司簽訂了一個(gè)全面的聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強日產(chǎn)汽車(chē)公司的財政地位，同時(shí)獲得雙贏(yíng)的發(fā)展。在對全球業(yè)務(wù)戰略具 有關(guān)鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯(lián)盟允許最佳的和互補的產(chǎn)量，包括銷(xiāo)售、產(chǎn)品和生產(chǎn)活動(dòng)。日產(chǎn)汽車(chē)公司和法國雷諾汽車(chē)公司一直作為全球伙伴密切合 作，同時(shí)保持各自的身份和公司戰略。這種聯(lián)盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點(diǎn)，而且能夠在21世紀的全球市場(chǎng)上有效地參加競爭。