公司簡(jiǎn)介

保時(shí)捷汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：保時(shí)捷。

　　保時(shí)捷又稱(chēng)波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者是普通話(huà)的譯音?？赡苁?ldquo;保時(shí)捷”從字面上看更加貼切，因此，現在的Porsche公司的中文名稱(chēng)一般都稱(chēng)為保時(shí)捷公司。

　　保時(shí)捷公司的創(chuàng )始人費蒂南·波爾舍在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會(huì )上，波爾舍已經(jīng)名揚四海。1915年他把電動(dòng)輪套馬達裝上了火車(chē)，美國有一列超過(guò)一百米長(cháng)的火車(chē)至今還裝著(zhù)這種電動(dòng)馬達。

　　自1923年起，費蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車(chē)廠(chǎng)做技術(shù)經(jīng)理。1928年，他在那里發(fā)展了美采德絲．奔馳壓縮機運動(dòng)車(chē)SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設計的汽車(chē)聯(lián)盟賽車(chē)22型 ，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創(chuàng )立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機和制造進(jìn)行設計的辦公室，簡(jiǎn)稱(chēng)“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊了專(zhuān)利。

　　費蒂南．波爾舍作為發(fā)明家、設計師、機械師、司機、賽車(chē)運動(dòng)員和總經(jīng)理，經(jīng)過(guò)多年的有成效的工作后，于56歲時(shí)開(kāi)始了自己的獨立事業(yè)。

　　到1940年，他的研究項目就不少于104項，這些項目主要是關(guān)于底盤(pán)、輪懸掛裝置、操縱系統、傳動(dòng)系統、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰以后，1948年，按照費蒂南．波爾舍的兒子飛利．波爾舍的計劃，在肯屯制造了第一部以波爾舍命名的汽車(chē)的樣車(chē)356型。

　　1951年近代汽車(chē)大師費蒂南．波爾舍逝世。

　　保時(shí)捷汽車(chē)廠(chǎng)坐落在德國的斯圖加特市。保時(shí)捷跑車(chē)的裝配大都是由手工操作來(lái)完成的，在整個(gè)裝配過(guò)程中不使用一臺自動(dòng)裝置。一道工序以四五人為一組進(jìn)行操作，每工作二小時(shí)小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗員進(jìn)行嚴格的檢驗，合格后才能轉入下一道工序。保時(shí)捷汽車(chē)具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車(chē)形，后置式發(fā)動(dòng)機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車(chē)。

　　1963年法蘭克福國際汽車(chē)展覽會(huì )上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設計直到現在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車(chē)體設計者是飛利·波爾舍的大兒子，費蒂南．阿樂(lè )桑德．波爾舍，波爾舍帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調整的四輪驅動(dòng)系統和無(wú)升力車(chē)身的911Carrera 4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。此外，還有一大批委托發(fā)展項目。

　　60年代末，飛利．波爾舍教授在德國威斯薩赫建立了保時(shí)捷研究發(fā)展中心。在那里，保時(shí)捷公司的所有的研究發(fā)展工作綜合在一起。1972年，在全新建的設計辦公室、車(chē)間、試驗臺和檢驗室里，開(kāi)始了研究中心的工作。

　　經(jīng)過(guò)有計劃有系統的擴建，威斯薩赫的保時(shí)捷研究發(fā)展中心擁有世界最現代化的風(fēng)洞室，環(huán)境保護測量中心，新的破壞試驗設施和自己的試車(chē)路段，成為世界上對汽車(chē)研究發(fā)展項目的最著(zhù)名的設計與測試基地。

　　保時(shí)捷911是世界上著(zhù)名的跑車(chē)品牌之一，1963年亮相至今已有三十多年歷史。甲殼蟲(chóng)式的車(chē)身配以?xún)杀K園形大燈，波爾舍跑車(chē)一貫保持自己的風(fēng)格。首次坐進(jìn)它的駕駛座，不需花費太多時(shí)間就能適應，引擎怠速流暢，六檔手動(dòng)變速輕巧準確，如果選擇自動(dòng)變速器，其變速桿“D”檔位下不設1、2、3檔位，換檔直接通過(guò)方向盤(pán)上的“十”和“一”按鈕進(jìn)行，極其方便。當時(shí)速達到80公里從上，擾流板會(huì )升起令跑車(chē)更加平穩，停車(chē)時(shí)會(huì )自動(dòng)收回。經(jīng)歷數載改進(jìn)。新一代的波爾舍911 CARRERA從靜止啟動(dòng)加速至100公里/小時(shí)的時(shí)速僅需5.2秒，極速達280公里／小時(shí)，其優(yōu)異的性能使它成為眾多車(chē)迷的偶像。

車(chē)標故事

　　保時(shí)捷是德國著(zhù)名汽車(chē)公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車(chē)壇的著(zhù)名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車(chē)公司設計過(guò)風(fēng)靡全球的甲殼蟲(chóng)轎車(chē)的先行車(chē)。其子費里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續發(fā)揚光大。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級跑車(chē)而著(zhù)名于世界車(chē)壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著(zhù)肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著(zhù)人們的智慧。

　　保時(shí)捷的英文車(chē)標采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng )始人費迪南德．保時(shí)捷的姓氏。圖形車(chē)標采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時(shí)捷設計公司所擁有；商標中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說(shuō)明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛(ài)，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫(huà)，展現了保時(shí)捷公司輝煌的過(guò)去，并預示了保時(shí)捷公司美好的未來(lái)，保時(shí)捷跑車(chē)的出類(lèi)拔萃！

發(fā)展歷程

　　經(jīng)典歷史保時(shí)捷的汽車(chē)制造歷史已逾百年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車(chē)于1948年在奧地利完成。這部具有歷史意義的保時(shí)捷356是出自費利保時(shí)捷 (Professor Ferdinand Ferry Porsche)的設計，并以他父親所研發(fā)的大眾金龜車(chē)(Volkswagen Beetle)為基礎而打造出的夢(mèng)想跑車(chē)。從第一部保時(shí)捷356的誕生，到1965年356停產(chǎn)為止，全世界總共售出七萬(wàn)八千部保時(shí)捷356，因而奠定了保時(shí)捷在跑車(chē)界的地位。自第一部356問(wèn)世后，便贏(yíng)得1948年的印斯布洛克車(chē)賽(Innsbruck City Race)的冠軍，為保時(shí)捷寫(xiě)下了第一頁(yè)賽車(chē)史，其后更是在賽車(chē)場(chǎng)上創(chuàng )下無(wú)數的佳績(jì)。

　　保時(shí)捷911的誕生，更是狂卷了車(chē)界，這部車(chē)史上最受歡迎的科技跑車(chē)，至1963年起至今，不但是車(chē)款延續最久的跑車(chē)，它的歡迎程度也可比美大眾金龜車(chē)，在嚴格的造車(chē)要求下，除了保持完美的標準，保時(shí)捷仍將繼續純種跑車(chē)的傳統。費利?保時(shí)捷著(zhù)名德國跑車(chē)保時(shí)捷創(chuàng )辦人費迪南?費利?保時(shí)捷(Ferd- inand "Ferry" Porsche)于三月二十七日逝世于奧地利，享年88歲。保時(shí)捷博士在跑車(chē)現代史上貢獻卓越，他于50年前設計制造了第一部跑車(chē)并命名為 PORSCHE，也就是著(zhù)名的保時(shí)捷跑車(chē)。人稱(chēng)費利的保時(shí)捷博士自50年代創(chuàng )立保時(shí)捷公司以來(lái)，一直秉持著(zhù)穩健經(jīng)營(yíng)的態(tài)度，將保時(shí)捷公司發(fā)展成具領(lǐng)先地位的專(zhuān)業(yè)跑車(chē)公司。

　　費利?保時(shí)捷同時(shí)也是大眾汽車(chē)的大功臣，他在1934年為大眾汽車(chē)所設計的金龜車(chē)是世界上最暢銷(xiāo)的車(chē)種。在過(guò)去數十年中，保時(shí)捷博士獲頒了難以計數的獎項，諸如德國國家服務(wù)勛章、司圖佳市民獎?wù)潞退墓枢lWeinerNeustadt的榮譽(yù)市民頭銜，代表了各界對他的貢獻的肯定。保時(shí)捷家族和原廠(chǎng)以及各界友人，對這位大家長(cháng)的逝世深表遺憾，原廠(chǎng)將在司圖佳舉行哀悼?jì)x式。保時(shí)捷博士的科學(xué)天賦傳承自父親　保時(shí)捷博士曾在一次訪(fǎng)談中說(shuō)：“我生來(lái)注定與車(chē)子為伍。”他于1909年9月19日出生于Weiner Neustadt，當時(shí)他的父親費迪南?保時(shí)捷正駕著(zhù)一輛Austro-Daimler贏(yíng)取Semmering山區越野分級賽冠軍。保時(shí)捷博士被命名為費迪安東恩斯特(Ferdinand Anton Ernst)，但人們喜歡昵稱(chēng)他為費利。

　　費利?保時(shí)捷遺傳了父親對車(chē)子的狂熱以及科學(xué)天賦，十歲時(shí)便常跟在父親車(chē)后，在十六歲時(shí)便得到破例核準的駕駛執照。他的父親費迪南?保時(shí)捷當時(shí)在司圖佳的戴姆勒汽車(chē)公司(Daimler-Motorn AG)任職技術(shù)主任，他將還是青少年的兒子引進(jìn)汽車(chē)科技領(lǐng)域。費利?保時(shí)捷在父親于1931年成立設計公司時(shí)，便一直在那里工作，于1938年成為測試部門(mén)主任。1939年起，老保時(shí)捷負責統籌大眾汽車(chē)位于狼堡(Wolfsburg)的廠(chǎng)房，費利?保時(shí)捷則擔任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保時(shí)捷公司的管理主任，并于1940年負起整體廠(chǎng)房的執行經(jīng)理。1946年七月起，保時(shí)捷博士和姐姐露意絲共同扛起保時(shí)捷公司的經(jīng)營(yíng)責任，第一輛名為保時(shí)捷的車(chē)子便是出自他的手中，這部中置引擎的356 No.1跑車(chē)，于1948年七月在保時(shí)捷博士的監造下誕生于Gmund，其余的52部356則是由大眾零件手工打造。當時(shí)保時(shí)捷博士便已展現其優(yōu)秀的領(lǐng)導力，他的父親其時(shí)正身陷法國囹圄，他卻仍能凝聚父親手下一批頂尖的工程師繼續努力研發(fā)產(chǎn)品。當時(shí)保時(shí)捷博士便已展現其優(yōu)秀的領(lǐng)導力，保時(shí)捷博士于1949 年和工程師一起自?shī)W地利移師至司圖佳的祖文豪森，開(kāi)創(chuàng )展新事業(yè)，他們?yōu)槠渌钠?chē)公司研發(fā)產(chǎn)品，并同時(shí)為自己的產(chǎn)品做準備，356很快地于1950年正式量產(chǎn)上市。對于以自己的名字命名的車(chē)子，保時(shí)捷博士有極高的要求，他以快速、值得信賴(lài)和高品質(zhì)為產(chǎn)品精神，締造一部又一部傳奇跑車(chē)。

　　保時(shí)捷公司很快地便在汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，在費利?保時(shí)捷的帶領(lǐng)下，保時(shí)捷公司在跑車(chē)市場(chǎng)穩定擴展，356、911都成為無(wú)可取代的經(jīng)典車(chē)款，并陸續衍生系列車(chē)款，以領(lǐng)先的跑車(chē)科技、突出的設計、體貼的安全設計、智慧型配備和無(wú)與倫比的駕駛樂(lè )趣，奠定保時(shí)捷個(gè)性跑車(chē)的穩固棋石，并成為保時(shí)捷所堅持的跑車(chē)傳統。費利?保時(shí)捷一直主張將賽車(chē)的成功經(jīng)驗，應用于道路版跑車(chē)上，并在1972年將保時(shí)捷公司轉型成為公開(kāi)上市公司，與皮斯(Piech)家族共同擔任董事，于1990 年三月九日卸下保時(shí)捷董事會(huì )主席一職，成為終身榮譽(yù)主席。

　　費利．保時(shí)捷博士生平簡(jiǎn)介 1909費迪南．保時(shí)捷(也就是費利)出生于Weiner Neustadt，年輕時(shí)在Weiner Neustadt和Stuggart-Bad Cannstatt求學(xué)，而后在司圖佳的Bosch接受專(zhuān)業(yè)機械訓練。

1931在父親費迪南．保時(shí)捷在司圖佳所成立的研發(fā)室(Dr. Ing. H.c. Ferdinand Porsche)擔任設計師。
1932工作負責內容延伸至測試及協(xié)調性工作，并參與Auto Union Grand Prix賽車(chē)的設計與研發(fā)。
1934成為大眾汽車(chē)路試部門(mén)主管。
1935與朵羅絲．雷茲女士(Dorothea Reitz)結婚，共育有四子。
1938成為測試部門(mén)主管，父親的研發(fā)室于同年遷至司圖佳的祖文豪森。
1940成為保時(shí)捷企業(yè)的執行董事。1945由于二次世界大戰的關(guān)系，公司遷往奧地利的Gmu nd。第一部掛名保時(shí)捷令名的新車(chē)Porsche 356也在同年展開(kāi)研發(fā)工作。
1948第一部保時(shí)捷356跑車(chē)在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。
1948在Gmu nd生產(chǎn)了52部保時(shí)捷356之后，費利將工廠(chǎng)及大部份員工均遷回位于司圖佳的祖文豪森，并重組研發(fā)室。
1950開(kāi)始在祖文豪森量產(chǎn)保時(shí)捷356車(chē)系。
 Porsche 911 GT11959德國總統頒授杰出服務(wù)國家勛章。
1965獲頒維也納科技學(xué)院(Vienna Techinical College)的榮譽(yù)科技博士(Dr. techn. E.h.)學(xué)位。
1972費利獲選為保時(shí)捷公司的董事會(huì )主席，保時(shí)捷公司(Dr. Ing. H.c.F. Porscje KG)在當時(shí)已成為公開(kāi)上市公司。
1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"Grand Golden Decoration"殊榮。
1978榮獲Wilhelm Exner Medal獎?wù)隆?979在七十大壽時(shí)，Baden-Wurttemberg市長(cháng)Lothar Spa th頒贈德國國家服務(wù)勛章，表彰他對德國的杰出貢獻。
1981榮獲汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )金牌獎，和奧地利Zelland am See市所頒贈的榮譽(yù)市民。
1984Baden-Wurttemberg市長(cháng)Lothar Spa th頒贈榮譽(yù)教授頭銜。 1985司圖佳大學(xué)頒贈榮譽(yù)頭銜Senator E.h.。
1989于九月十九日榮獲Baden-Wu rttemberg市經(jīng)濟處長(cháng)頒發(fā)的杰出貢獻勛章，以表?yè)P他對該市的杰出貢獻。在八十歲生日時(shí)再獲司圖佳市民獎?wù)?，以肯定他對該市?jīng)濟發(fā)展的貢獻。
1990成為保時(shí)捷公司(Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG)董事會(huì )的榮譽(yù)主席。
1993成為保時(shí)捷公司終身榮譽(yù)董事會(huì )主席。
1994九月二十一日獲頒奧地利Wiener Neustadt市榮譽(yù)市民，以表?yè)P他對奧地利的杰出貢獻。