羅孚汽車(chē)公司（MG－Rover）

公司簡(jiǎn)介

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　　英國,催生了很多迄今仍赫赫有名的車(chē)廠(chǎng)和品牌,諸如美洲豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、伏克斯豪爾和英國汽車(chē)工業(yè)最后的幸存者羅孚(MG-ROVER)。

　　羅孚公司創(chuàng )立于1877年,7年后率先推出安全型自行車(chē),當時(shí)的廣告語(yǔ)“羅孚讓世界充滿(mǎn)時(shí)尚”激發(fā)了眾多消費者的購買(mǎi)。

　　1904年世界上第一輛擁有中央底盤(pán)的8馬力汽車(chē)在羅孚公司誕生。1919年,改進(jìn)后的12型車(chē)推出,不久被稱(chēng)為14型車(chē)投入市場(chǎng)。同年羅孚購買(mǎi)了由Ariel公司設計的小型汽車(chē),即日后的“羅孚8”,其曾以145英鎊的低價(jià)搶占了大部分市場(chǎng)。“羅孚9”1924年被推出,四年后,新型“羅孚9”取代了平凡的10/25型車(chē)。資本主義經(jīng)濟危機過(guò)后，1933年至1939年羅孚公司的年產(chǎn)量從5000輛增至11000輛汽車(chē),年生產(chǎn)能力達到了1.1萬(wàn)輛,純利潤猛增到20萬(wàn)英鎊。

　　1936年羅孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工廠(chǎng),考文垂的老廠(chǎng)逐漸被Solihull取代。

　　1948年,羅孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”,即經(jīng)典的P3車(chē)系。同年,第一款4×4越野車(chē)型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術(shù)的P4,并贏(yíng)得了“獨眼龍”的昵稱(chēng)。但P4的真正成功已為期不遠,當其隔柵改回傳統造型后,英國人對它的熱愛(ài)也與日俱增。P4總共制造了13萬(wàn)輛。

　　真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車(chē),配備羅孚經(jīng)典的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機。P5開(kāi)始作為英國皇室、首相及羅馬教廷所鐘愛(ài)的坐駕,甚至女王也選其作為私人駕乘,羅孚開(kāi)始和勞斯萊斯等名車(chē)并駕齊驅。

　　1963年,羅孚開(kāi)始研制P62000,這是一款緊湊運動(dòng)型行政車(chē)。此后V83500的推出讓羅孚徹底進(jìn)入到超級豪華車(chē)的行列。

　　羅孚公司先被卡車(chē)制造商利蘭公司收購(1966年),在1968年英國汽車(chē)公司聯(lián)手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車(chē)集團后,羅孚與凱旋、美洲豹合并為專(zhuān)業(yè)高端汽車(chē)制造廠(chǎng)。

　　羅孚P8比前輩更加豪奢,但因為與美洲豹XJ6產(chǎn)品沖突,命中注定不能長(cháng)久。面臨同樣境遇的是P6BS跑車(chē),其甚至都沒(méi)有被放到生產(chǎn)線(xiàn)上。公司于是調整戰略,1970年成功推出RangeRover(攬勝),“陸虎”得以確認在四輪驅動(dòng)車(chē)中的豪華地位。

　　1975年利蘭集團被收為國有,8年后奇跡般地出現盈利,但好景不長(cháng),1986年的赤字高達25.5億英鎊。此后包括美洲豹在內的許多子公司被出售。

　　1988年利蘭集團被英國航空公司買(mǎi)下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被英國航空經(jīng)營(yíng)六年后，羅孚又被德國寶馬公司接管。當時(shí)集團的產(chǎn)品分為越野車(chē)、轎車(chē)和MG跑車(chē)三類(lèi)。“羅孚75”是寶馬接管羅孚后的第一輛全新系列車(chē)型，“75”型車(chē)的生產(chǎn)被放在牛津工廠(chǎng)，并于1999年6月開(kāi)始銷(xiāo)售。接著(zhù)公司又推出了羅孚25和45型。

　　寶馬公司同樣管理了羅孚六年，2000年3月福特汽車(chē)公司向寶馬集團支付30億歐元，以購買(mǎi)其旗下陸虎越野車(chē)系，包括攬勝、發(fā)現者、自由人、衛士，同時(shí)新的MG- Rover集團成立，羅孚終于可以作為一家英國公司而獨立經(jīng)營(yíng)。目前，MG－Rover集團在長(cháng)橋的生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)Rover25、45、75、75Tourer車(chē)型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷(xiāo)的MGTF跑車(chē)。

　　2003年，羅孚開(kāi)始投產(chǎn)新的City Rover車(chē)型。

　　2004年，羅孚準備慶祝自己的百年華誕。

車(chē)標故事

　　Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著(zhù)名的流浪族——維京人的雙關(guān)語(yǔ)。而“Rover”這個(gè)詞，英語(yǔ)中包含流浪者、航海者的意思。從1902年起，這個(gè)標志便放在了一輛輛汽車(chē)前正中的位置上。

　　20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛(ài)Rover車(chē)的年輕人。

　　后來(lái)，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位于他的頭像，不過(guò)他仍然帶著(zhù)頭盔。準確而符合邏輯地說(shuō)，是讓位于維京人大海船的船頭雕像。

　　維京人海船的船首和帆于1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象征貫串于Rover 車(chē)的百年歷史。

　　第一次配有維京人頭吉祥物和繪有黑色長(cháng)船在藍色海洋里乘風(fēng)破浪航行的彩繪標志，出現在1930年的一批2L排量的轎車(chē)上。其中的一輛Light Six帶著(zhù)這獨特的吉祥物在參加Blue Train車(chē)賽時(shí)穿越法國。

　　最大的Rover維京人形象吉祥物，出現在1963年的Rover 2000型上，它安裝在散熱器格柵的中央。

發(fā)展歷程

　　回顧羅孚近百年的造車(chē)歷練，儼然在翻開(kāi)一部英國汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)化史，經(jīng)過(guò)將近一世紀的努力奮斗，羅孚已成為英國最大的汽車(chē)制造廠(chǎng)，每年營(yíng)收高達一千五百億元，平均每年銷(xiāo)售五十萬(wàn)車(chē)輛新車(chē)，馳騁于全球一百五十多個(gè)國家，而成為“大不列顛之光”。英國車(chē)廠(chǎng)的“教父”

　　前面說(shuō)過(guò)，羅孚汽車(chē)是個(gè)“集團”，而基本上是由羅孚(Rover)汽車(chē)及奧斯汀(Austin)羅孚兩大廠(chǎng)系所組成，而這兩大車(chē)廠(chǎng)又是由許多的小型汽車(chē)廠(chǎng)并組而成的，以下就是羅孚汽車(chē)吸納細流，終成英國主流車(chē)廠(chǎng)的經(jīng)過(guò)：

　　1929年時(shí)，羅孚因當時(shí)極力銷(xiāo)售的主力車(chē)種滯銷(xiāo)，而致財務(wù)陷入不穩定，后經(jīng)陣前易帥，更換管理者，并即努力提升產(chǎn)品品質(zhì)，營(yíng)業(yè)才再上軌道。二次大戰因參與飛機引擎的設計制造，而奠定了在50年代產(chǎn)制汽油引擎的良好基礎。1965年并購艾維士(Alvis)車(chē)廠(chǎng)，1967年又與凱旋(Triump)車(chē)廠(chǎng)合并，而于1968年和奧斯汀汽車(chē)廠(chǎng)系整合，而更改名稱(chēng)為英國利蘭汽車(chē)公司(British Leyland Motor Corporation)。

　　奧斯汀汽車(chē)的創(chuàng )始人赫伯特．奧斯汀(Hetbert Austin)，于1905年以自己的姓氏制造了第一輛汽車(chē)，直到1914年左右，奧斯汀始終是英國汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)導者。不幸，后來(lái)因全力投入開(kāi)發(fā)研究的 WW1車(chē)系銷(xiāo)售不佳，導致公司財務(wù)危機，瀕臨破產(chǎn)，直到1922年的Seven車(chē)系上市成功，才使得奧斯汀汽車(chē)轉危為安。

　　Seven是一款十分暢銷(xiāo)的小型車(chē)，于1939年時(shí)，就銷(xiāo)售了29萬(wàn)輛之多。1947年奧斯汀汽車(chē)公司研發(fā)成功A40車(chē)系，開(kāi)始采用頂置輪軸(OHV)引擎。1952年時(shí)，奧斯汀與由摩利士(Morris)、渥利斯(Wolseley)、萊利(Riley)及MG車(chē)廠(chǎng)而組成的拿菲爾車(chē)廠(chǎng)(Naffield)合并組成了英國汽車(chē)公司(British Motor Corporation) 簡(jiǎn)稱(chēng)BMC的,總部設在英國長(cháng)橋(Long-Bridge),主權完全由奧斯汀車(chē)廠(chǎng)掌控。1967年時(shí)，羅孚汽車(chē)與凱旋車(chē)廠(chǎng)合并時(shí)，知名的捷豹汽車(chē) (JAGUAR)也同時(shí)加盟BMC，由于捷豹汽車(chē)是國營(yíng)體質(zhì)，BMC更名為大英國協(xié)汽車(chē)公司(British Motor Holding)。次年，這兩大汽車(chē)系統完成整合，重新命名為英國利蘭汽車(chē)(British Leyland) 。

　　融合英日生產(chǎn)技術(shù)，70年代的兩次能源危機，使得英國利蘭汽車(chē)公司的營(yíng)運狀況，始終欲振乏力。1977年的11月，愛(ài)德華爵士(Michael Edward)奉英國政府之命，重整公司組織，并簡(jiǎn)化廠(chǎng)牌及車(chē)種，營(yíng)運狀況開(kāi)始有了起色。次年，利蘭汽車(chē)投注鉅資引進(jìn)電腦科技，并和日本本田汽車(chē)(HONDA)技術(shù)合作，引進(jìn)“日本式”的生產(chǎn)及品管技術(shù)，以及本田在電子科技及冷氣設計的卓越成就，使得羅孚車(chē)系的品質(zhì)更優(yōu)秀，更加具有國際競爭力。

　　獲得本田的協(xié)助，羅孚汽車(chē)更新體質(zhì)，推出一連串叫好又叫座的新車(chē)，1980年的METERO、82年的MAESTRO、83年的MONTEGO、84年的ROVER 200、及87年推出的ROVER 800，使得英國車(chē)再度在世界車(chē)壇上揚眉吐氣。

　　到1980年，英國利蘭正式改組成為奧斯?。啡A集團(ARG)。摩利士及凱旋車(chē)廠(chǎng)，則分別于1983年及84年被解散，而走進(jìn)車(chē)史中。隨后，捷豹等其他廠(chǎng)牌，也相繼售予民間，而變成民營(yíng)型態(tài)。到1987年，整個(gè)集團名稱(chēng)再改為羅孚集團(Rover Group)。

　　在這段漫長(cháng)的并購過(guò)程中，做為整個(gè)主干車(chē)廠(chǎng)的利蘭汽車(chē)，實(shí)由奧斯汀、摩利士、捷豹、羅孚和凱旋等五大部門(mén)組成，由于政策性或事實(shí)上的需要，彼此分分合合，合合又分分，頗讓車(chē)迷眼花撩亂，而除捷豹、羅孚及奧斯汀車(chē)廠(chǎng)較知名外，且將另外兩個(gè)車(chē)廠(chǎng)簡(jiǎn)介如后。──摩利士車(chē)廠(chǎng)是由威廉．摩利士(William Morris)于1902年創(chuàng )立，是英國第一家實(shí)施量產(chǎn)制度的車(chē)廠(chǎng)，在利蘭集團整體分工規畫(huà)下，負責生產(chǎn)后輪驅動(dòng)車(chē)，使用和奧斯汀相同的車(chē)徽。──凱旋車(chē)廠(chǎng)在利蘭集團中，屬于中上級的乘用車(chē)部門(mén)，生產(chǎn)的轎車(chē)或跑車(chē)，具有不同風(fēng)格，其中以Triumph英文字體貫穿月桂冠的車(chē)徽，充分表現了品牌的特性。

　　羅孚車(chē)廠(chǎng)目前生產(chǎn)的各車(chē)系有：

　　一、200車(chē)系的動(dòng)力傳送采用"Torsen"扭力感應循跡控制系統，比一般電子系統在高速及低速的動(dòng)力傳送上，提供了更加流暢的操控性。寬敞的內部空間及優(yōu)雅的全覆式內裝，加上令人激賞的桃木配飾，讓人體驗到一種截然不同的駕馭感受。全車(chē)系包括配置1590c.c.引擎的216車(chē)(Coupe)與216敞篷車(chē)(Cabriolet)，及1994c.c.的200 Turbo Coup；其中高性能的220 Turbo Coupe，特別配置了200匹馬力的渦輪增壓，T系列引擎，0～100公里加速只需6.2秒，極速可達240km/h，是一款多樣化的中型車(chē)系，個(gè)人色彩濃厚，深受車(chē)壇的鐘愛(ài)。

　　二、400車(chē)系有416 GSi及416 LSi兩車(chē)款，均配置1590c.c.的噴射引擎，分別發(fā)揮122及111匹馬力，動(dòng)力表現強勁順暢。全車(chē)系采用中央循跡動(dòng)力輔助系統(Positive Centre Feel System)，提供立即的速度回饋效應，并加裝三元觸媒轉換器，以減低廢氣的排放。車(chē)內配備動(dòng)力方向盤(pán)、全車(chē)電動(dòng)窗、三用立體防盜音響、自動(dòng)天線(xiàn)、數位時(shí)鐘、核桃木飾面板及可調式方向盤(pán)；全車(chē)無(wú)論是外型或是內裝，自然散發(fā)出大不列顛尊貴豪華的高級車(chē)氣勢。

　　三、600車(chē)系于1993年4月份在歐洲市場(chǎng)發(fā)表：包括620 Si、620 Si/Lux、623 Si/Lux三款，皆為16汽門(mén)引擎。全車(chē)系的標準配備有：ABS防鎖死煞車(chē)系統、電動(dòng)窗、中控車(chē)鎖、高級皮椅、皮方向盤(pán)及優(yōu)雅的核桃木飾紋。雅致的水箱護罩，氣派十足，呈現了皇族的風(fēng)范；而古典的雙Ａ臂懸吊系統，亦提供了緊密的操控性及高度穩定性；再加上寬敞的'Driver's Car"座艙、配上精致豪華的內裝設計，展現精密卓越的制造品質(zhì)。

　　四、以英國頂尖航太科技研發(fā)的800車(chē)系，精密度幾近百分之百，獨創(chuàng )先進(jìn)MEMS模組化引擎管制系統，能同時(shí)接近外界256件資訊，每秒輸出四萬(wàn)個(gè)指令。旗艦車(chē)種827 Si配置2675c.c.、V6 SOHC噴射引擎，在2000～35000rpm時(shí)，可完美的展現出低轉速與高扭力的動(dòng)力表現。精心研發(fā)的反潛式座椅(ASP, Anti-Submarine)，在行進(jìn)中及煞車(chē)時(shí)有穩定坐姿的作用；典雅的車(chē)頭水箱護罩，展現了大不列顛高貴耀眼的氣魄；而堅實(shí)的全車(chē)體結構及車(chē)身碰撞吸震設計和燃油自動(dòng)截斷系統，更為行駛安全做了萬(wàn)無(wú)一失的保障，除了擁有英國人最自豪的高貴氣質(zhì)，同時(shí)具有出類(lèi)拔萃的性能水準。

　　五、 MINI車(chē)系是世界第一部前輪驅動(dòng)的小型車(chē)，車(chē)身袖珍玲瓏，車(chē)長(cháng)雖僅三米，但車(chē)內的空間卻"大"有學(xué)問(wèn)，內裝包括高級絨布座椅、可調式前座椅及頭枕、兩用式立體音響、跑車(chē)方向盤(pán)等，精致而豪華。觸媒轉換器列為標準配備，全車(chē)搭載威猛的1275C.C.噴射引擎，操控性及貼地性表現優(yōu)異無(wú)比；古典的造型，行銷(xiāo)世界三十五年，歷久不衰，已成為英國人生活的一部分。

　　六、吉普車(chē)系的極品車(chē)款(RANGER ROVER)采用強勁、質(zhì)輕的鋁合金Ｖ式八缸引擎，提供了驚人的扭力和卓越的平路表現。1970年，RANGER ROVER首次以三門(mén)、四速手排和恒式四輪驅動(dòng)(PERMEMENT4×4)的面貌出現時(shí)，即獲得大英環(huán)美探險隊的肯定、實(shí)地探險證明其極優(yōu)越的性能表現。1988年3月推出VOGUESE，配置空調、四速自排、CONNOLLY真皮座椅、電動(dòng)傾斜滑動(dòng)天窗，其中ABS亦為標準配備。VOGUE LSE和SE車(chē)款配備定速巡航、反鎖死煞車(chē)、皮椅、前座暖氣、電動(dòng)天窗、與車(chē)身同色鋁合金輪圈。

　　七、1989年首度發(fā)表得獎的發(fā)現者車(chē)系(DISCOVERY)，有三門(mén)及五門(mén)兩種車(chē)款，均配置乙具3.5升噴射給油V8汽油引擎，可產(chǎn)生152匹馬力及26.6Kgm的扭力，車(chē)頂線(xiàn)的提高，加大了頭部空間與行李的容量，而車(chē)頂上的置物袋和獨特的面板收音機控制的創(chuàng )新內裝設計，均呈現出非凡的特質(zhì)。四速自排已可選擇性用于汽油引擎，其他在這個(gè)等級上的配置有：后座空調、更高級的舒適裝置、可選擇較寬的輪胎、特殊設計的合金輪圈及前后防傾桿。全新的車(chē)款具有兩個(gè)錐形齒輪，協(xié)同一檔和二檔達同步契合的功能，減低換檔時(shí)的震動(dòng)。

　　回顧路華90年的造車(chē)歷練，儼然在翻閱一部英國汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)化史。在經(jīng)過(guò)將近一世紀的努力奮斗，路華已成為英國最大的汽車(chē)制造廠(chǎng)，每年營(yíng)收高達新臺幣一千五百億元，平均每年銷(xiāo)售五十萬(wàn)輛新車(chē)，馳騁于全球一百五十多個(gè)國家，而成為“大不列顛之光”；正如揚威北海的維京戰士，堅守戰陣，寧死不退，路華汽車(chē)稟持“為制造世界一流的汽車(chē)而努力”的一貫造車(chē)理念，接受各種嚴酷的考驗，依然燦亮如恒。