斯柯達汽車(chē)公司（Skoda）

公司簡(jiǎn)介

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　　斯柯達（Skoda）——德國大眾集團旗下品牌之一，世界五個(gè)最早的轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)之一。

　　斯柯達汽車(chē)公司總部位于捷克首都布拉格北部的一個(gè)小鎮姆拉達·博雷斯拉夫mlada boleslav (中文意為：年輕的城市)，公司擁有近2.2萬(wàn)名雇員，有數百家國內外供應商，年產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)達到45萬(wàn)輛的生產(chǎn)銷(xiāo)售規模，其中歐雅 (octavia)和法比亞(fabia)的產(chǎn)量都已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)臺，其中捷克國內銷(xiāo)售占20%左右，其余80%全部出口到全球83個(gè)國家。斯柯達公司的收入占捷克國內生產(chǎn)總值的4%，出口額占捷克出口總額的10%以上，雇員人數大約占捷克總勞動(dòng)力的4%，斯柯達公司已成為捷克共和國最成功的公司之一。

　　1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個(gè)子公司，大眾集團購買(mǎi)了斯柯達公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達進(jìn)而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

　　斯柯達汽車(chē)以高性?xún)r(jià)比、堅實(shí)耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼備而成功地打入了歐洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場(chǎng)份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場(chǎng)很受歡迎，都有不錯的市場(chǎng)表現。

車(chē)標故事

　　斯柯達標志：斯柯達汽車(chē)的標志保留了原商標中帶翅膀的飛箭。這一飛箭象征著(zhù)該公司無(wú)限的創(chuàng )造性，表達了要實(shí)現最高目標的強烈愿望，體現出對工作認真負責和一絲不茍，外圍的圓環(huán)加寬了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。

　　Skoda，插上翅膀的飛翔之箭：Skoda車(chē)標歷經(jīng)幾大發(fā)展階段逐步演變?yōu)楝F在的汽車(chē)標志。Skoda汽車(chē)的標志以一個(gè)插上翅膀的飛翔的箭為主體，再加上深含寓意的各種色彩和標志的運用，總體簡(jiǎn)潔大氣，極具文化底蘊，并有哲學(xué)理性思考的味道。

　　飛向世界的Skoda：3支羽毛象征著(zhù)Skoda的翅膀，意味著(zhù)Skoda將不斷把技術(shù)創(chuàng )新的產(chǎn)品帶到全世界；而Skoda對汽車(chē)技術(shù)的執著(zhù)追求也將永不停歇。

　　創(chuàng )造無(wú)限的Skoda：飛翔的箭則象征著(zhù)無(wú)限的想象力和創(chuàng )造力，以及Skoda所代表的先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)工藝。同時(shí)，這支飛翔之箭也表達出Skoda永不停留的創(chuàng )新精神和實(shí)現最高目標的強烈愿望。

　　深厚底蘊的Skoda：Skoda汽車(chē)標志以朱黑的外環(huán)圍繞，象征著(zhù)Skoda由百余年汽車(chē)歷史濃縮的濃厚的汽車(chē)文化底蘊。

　　朝氣蓬勃的Skoda：Skoda標志綠色的底色寓意無(wú)限活力與生命力，正是這種品牌內涵使其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)霜洗禮卻依然青春永駐。同時(shí)，有著(zhù)百年歷史的Skoda一直以來(lái)都與環(huán)保關(guān)愛(ài)并行，而標志中的綠色則是向人們表明Skoda血脈中那份強烈的社會(huì )責任感。

　　“斯柯達“商標的含義是：巨大的圓環(huán)象征著(zhù)斯柯達為全世界無(wú)可挑剔的產(chǎn)品；鳥(niǎo)翼象征著(zhù)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品行銷(xiāo)全世界；向右飛行著(zhù)的箭頭，則象征著(zhù)先進(jìn)的工藝；外環(huán)中朱黑的顏色象征著(zhù)斯柯達公司百余年的傳統；中央鋪著(zhù)的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環(huán)境保護的重視。 現在生產(chǎn)的斯柯達 ． 弗雷西亞牌汽車(chē)的商標最下邊部分的桂枝樹(shù)葉，表示勝利。 另外，關(guān)于“斯柯達“商標還有一個(gè)傳說(shuō)：據說(shuō)，該廠(chǎng)的經(jīng)理從美洲帶回一名印第安仆人，這個(gè)人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。

發(fā)展歷程

1895年－1905年：一段傳奇的汽車(chē)啟蒙史
　　1895年的圣誕，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)的完美組合開(kāi)啟了百年Skoda品牌的征程。以Slavia做商標的這家公司開(kāi)始只有7個(gè)人，而這就是后來(lái)聞名整個(gè)歐洲乃至全球的L&K公司。

1905年－1926年：迅速崛起
　　1905年，是Skoda歷史上不可忽略的一年。在這一年，公司專(zhuān)心地投入到了汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研究中，真正意義上開(kāi)始了自己的百年汽車(chē)生涯。很快便取得了巨大的商業(yè)成功，并成為波西米亞汽車(chē)工業(yè)的標志，而整個(gè)波西米亞王國也成為奧匈帝國乃至歐洲最強的工業(yè)國。與此同時(shí)，Skoda汽車(chē)也迅速走向全球，大量出口到西歐、北歐、俄羅斯、巴爾干半島、美洲、非洲、亞洲等地。

　　1905年，Skoda歷史上最為經(jīng)典的車(chē)型之一Voiturette問(wèn)世。這輛車(chē)使用7馬力1.005升雙缸4沖程發(fā)動(dòng)機，三速變速箱，后輪驅動(dòng)。車(chē)子雖小但卻成為了國家汽車(chē)工業(yè)的象征，憑借Voiturette A Skoda確立了在迅速發(fā)展的全球市場(chǎng)中的穩固地位。1906年，Voiturette A 型車(chē)和 B型車(chē)開(kāi)始了連續的生產(chǎn)，在接下來(lái)的德國汽車(chē)俱樂(lè )部的秋季汽車(chē)巡回展中，工程師艾米爾?瑞資勒設計的Voiturette榮獲了“汽車(chē)金花冠”的稱(chēng)號。

　　充滿(mǎn)“機械味道”的Vaclav Laurin和Vaclav Klement意識到汽車(chē)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要性。1924年，L&K開(kāi)始制造飛機引擎。它的許可證來(lái)自于法國Lorraine-Dietrich 制造的一種12缸12CC空氣引擎。這一時(shí)期的Skoda渾身都充滿(mǎn)了機械技術(shù)的味道，而這正是其得以在接下來(lái)的30年代中縱橫全球的重要原因。

1926年－1936年：享譽(yù)全球
　　歷史的車(chē)輪滾滾前行，一戰爆發(fā)所帶來(lái)的經(jīng)濟損傷并沒(méi)有阻礙Skoda前進(jìn)的腳步。戰后的1925年，Skoda同當時(shí)國家最大的工業(yè)集團SkodaPilsen集團合作，開(kāi)始生產(chǎn)以Skoda命名的汽車(chē)。這次意義重大的合并，標志著(zhù)Skoda作為汽車(chē)品牌的誕生。

　　在Vaclav Laurin和Vaclav Klement的理想規劃中，Skoda除了汽車(chē)以外，還將生產(chǎn)卡車(chē)、公共汽車(chē)、農業(yè)機械甚至是飛機引擎。同時(shí)，Skoda公司開(kāi)始了汽車(chē)生產(chǎn)的革命—— 裝配線(xiàn)的引用。Skoda在1930年達到了每天生產(chǎn)85輛汽車(chē)的水平，這在當時(shí)簡(jiǎn)直就是奇跡。而伴隨著(zhù)他們不懈的努力，Skoda成為以生產(chǎn)性能優(yōu)良、裝飾豪華的汽車(chē)品牌，并開(kāi)始享譽(yù)整個(gè)歐洲乃至全球，從此Skoda進(jìn)入了它最初發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　進(jìn)入30年代中期，Skoda蓬勃發(fā)展，銷(xiāo)量急劇上升，也正是這時(shí)，經(jīng)典的Superb系列開(kāi)啟了它的時(shí)代。其中比較有代表意義的是1934年開(kāi)始生產(chǎn)的640，該車(chē)體形龐大，有著(zhù)充分的存儲空間，與此同時(shí)，由于成本上得到了有效控制，640價(jià)格上更為平易近人，因此，640在當時(shí)受到廣泛關(guān)注，并在銷(xiāo)售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919型，該車(chē)在外觀(guān)和設計上已經(jīng)完全脫離了Superb系列的“模式”，有著(zhù)飛躍性的技術(shù)和設計進(jìn)步，但它也和640一樣并不昂貴，深得消費者喜歡。

　　與此同時(shí)，Skoda的運動(dòng)基因也開(kāi)始展現出迫人的魅力。1936年，在蒙地卡羅汽車(chē)拉力賽中，Skoda運動(dòng)型Popular榮獲“蒙地卡羅”第二名。

 斯柯達130 RS跑車(chē)1936年—1991年：延續傳奇
　　誕生在歐洲的Skoda注定要走—條坎坷之路。二戰的爆發(fā)，在一定程度上阻礙了Skoda的發(fā)展進(jìn)程。所幸的是，二戰結束后的Skoda通過(guò)自己的努力再次崛起，開(kāi)始一步一步重鑄自己的輝煌。

　　Skoda在1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia及后繼車(chē)型Felicia都成為了Skoda歷史上的典范之作。而六十年代推出的Skoda 1000MB、八十年代推出的Favorit以及1987年首次在布魯諾國際車(chē)展上推出的外形優(yōu)雅的Skoda favorit掀背轎車(chē)也都相繼成為汽車(chē)歷史中的經(jīng)典車(chē)型。

　　而Skoda在1975年推出的130 RS跑車(chē)成為了汽車(chē)運動(dòng)中的傳奇并贏(yíng)得無(wú)數榮譽(yù)。Skoda依靠此車(chē)在1977年蒙地卡羅拉力賽中取得了二戰后最大的成功，在那里130 Rs在1300ccm組中獲得了第一和第二名，這使得該款車(chē)成為該級別里最成功的車(chē)型。在六年后的1981歐洲場(chǎng)地車(chē)錦標賽，130 RS在這個(gè)級別的六輪比賽中拿下滿(mǎn)分，平了寶馬635所取得的最好成績(jì)，成為汽車(chē)運動(dòng)中一個(gè)不朽的神話(huà)。

1991年－2000年:Skoda經(jīng)典復興
　　進(jìn)入20世紀九十年代的Skoda，再次醞釀新的變革。1991年，Skoda加入了大眾集團，距離開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)85年后的這次的變革，在歷史上完全可以和當時(shí)創(chuàng )立Skoda品牌的決定相提并論。作為汽車(chē)技術(shù)的典范，大眾的技術(shù)和市場(chǎng)張力是Skoda走向全面輝煌的基石和后盾。借助大眾的技術(shù)、管理、人才等多方面支持，Skoda重塑高品質(zhì)和個(gè)性化的品牌形象，產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)推廣方面得到長(cháng)足進(jìn)步，Skoda從此成為真正意義上的世界暢銷(xiāo)車(chē)，并由此成為大眾汽車(chē)集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅的全球著(zhù)名品牌。

　　“我們不能開(kāi)發(fā)一輛車(chē)上的每一樣東西，但是我們會(huì )讓Skoda不斷保持新穎，那意味著(zhù)電子和設計的特色。”大眾對Skoda的支持首先表現在設計上， Skoda在緊鄰主體工廠(chǎng)的地方建造了一個(gè)能容納1300名設計者和工程師的“創(chuàng )新園”，這不僅可以保證大眾技術(shù)基因在Skoda身上得到很好的傳遞，同時(shí)也為Skoda今后的技術(shù)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。

　　通過(guò)與大眾的血脈相連，Skoda已經(jīng)建立并擁有了一個(gè)比西歐大多數汽車(chē)制造商更具針對性和智能化的供應和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。Skoda還將供應商直接帶進(jìn)它的生產(chǎn)車(chē)間——這項創(chuàng )新不僅使得Skoda的庫存成本幾乎降為零，而且在與供應商更緊密的接觸中不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量。

　　與此同時(shí)，作為一個(gè)百年品牌，大眾并沒(méi)有忽視Skoda的品牌主張與個(gè)性的延續 。“建立一所Skoda大學(xué)來(lái)確保員工除了接受?chē)医逃膺€接受Skoda的教育”的想法在今天已經(jīng)成為現實(shí)。

　　如果說(shuō)Skoda的心臟是波西米亞，那么他的大腦就是德國。通過(guò)對大眾汽車(chē)技術(shù)的深入理解與感悟，Skoda已在全球取得了令人矚目的成就，帶有Skoda標識的汽車(chē)完全值得人們信任和期待。

　　如果說(shuō)，百萬(wàn)輛SkodaFavorit下線(xiàn)是Skoda在上世紀90年代復興的一個(gè)標志，那么作為Skoda文化與大眾技術(shù)融合結晶的第一個(gè)成功典范就是Felicia車(chē)型，截至2001年Felicia車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)突破1,420,000輛。而在1996年推出的Octavia，是Skoda在大眾集團共享平臺策略下的第一個(gè)車(chē)型，這更是成為Skoda重振企業(yè)形象的標志。1999年，在法蘭克福舉辦的第58屆國際汽車(chē)展上，Skoda發(fā)布了第一次在兩廂掀背式車(chē)型領(lǐng)域中開(kāi)發(fā)的緊湊型車(chē)Fabia，這款車(chē)讓消費者的目光再次聚焦Skoda，而它的出現，也吹響了Skoda走向輝煌的號角。

2000年－2006年：Skoda走向輝煌
　　Skoda加入大眾集團前，主要只生產(chǎn)Favorit一款車(chē)型，年產(chǎn)量約180,000輛。在合并后的15年內， 這個(gè)單一品種轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)變成了一家充滿(mǎn)活力的公司：4大車(chē)型系列，年產(chǎn)約500,000輛轎車(chē)，在全世界90多個(gè)國家或地區均有銷(xiāo)售。

　　進(jìn)入21世紀的Skoda已經(jīng)從真正意義上迎來(lái)了自己的輝煌。通過(guò)對大眾文化的理解、技術(shù)的吸收、經(jīng)驗的吸取，如今的Skoda已經(jīng)成為大眾旗下最富活力的一個(gè)品牌，已經(jīng)是聲名卓著(zhù)的大眾集團不斷尋求更為廣泛市場(chǎng)空間的全球戰略品牌。在全球市場(chǎng)戰略上，今天的Skoda不僅關(guān)注德國和英國等原有歐洲市場(chǎng)，對于亞洲這個(gè)具有巨大潛力的新市場(chǎng)也日益重視。

　　Skoda汽車(chē)集團管理委員會(huì )主席Detlef Wittig描繪了公司的未來(lái)發(fā)展：“為了保證未來(lái)幾年公司的繼續發(fā)展，一方面公司將大力關(guān)注特別是在中國和俄羅斯市場(chǎng)的發(fā)展。另一方面，我們將一如既往的提高產(chǎn)能和效率，繼續保持節約成本項目的成功開(kāi)展”。

　　也許Skoda成功的最大的原因，是在一個(gè)百年品牌對于自豪執著(zhù)、準確的訴求——對工藝的自豪，對設計的自豪，對未來(lái)的自豪。

　　如果在遙遠的歲月里，人們曾經(jīng)用Skoda表示“最為出色和最具聲望的事物”，那么在如此紛繁的當代，Skoda正作為一個(gè)讓世人仰視的品牌在全球不斷豐富著(zhù)它的生命，不變的是它依然是尊貴與聲望的代名詞。