公司簡(jiǎn)介

鈴木汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：鈴木。

　　鈴木公司是作為織布機制造商于1920年成立的，1952年生產(chǎn)首輛摩托車(chē)，1955年生產(chǎn)首臺Suzulight系列汽車(chē)。

　　發(fā)展至今日該公司仍以生產(chǎn)小型轎車(chē)和輕型越野車(chē)為主，同時(shí)還生產(chǎn)整裝外銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機，公司產(chǎn)品已銷(xiāo)往世界127個(gè)國家和地區。

　　1952年鈴木公司開(kāi)發(fā)出了一種全新的電動(dòng)摩托車(chē)，并這種摩托車(chē)命名為'motor free'.它由一個(gè)36CC, 兩沖程，雙鏈輪齒擋位的發(fā)動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)。這種設計的優(yōu)點(diǎn)是摩托車(chē)既可以依靠發(fā)動(dòng)機提供的動(dòng)力驅動(dòng)向前行駛，也可以在騎車(chē)人提供的動(dòng)力下行駛。

　　1954年為鈴木汽車(chē)公司正式成立，僅僅一年之后，鈴木汽車(chē)公司就開(kāi)發(fā)出第一輛量汽車(chē)Suzulight,它被視做技術(shù)領(lǐng)域的奇跡，因為在那個(gè)時(shí)候，前驅?zhuān)妮啈覓爝€有齒輪齒條轉向都算得上是非常尖端的技術(shù)。

　　1963年鈴木把全新的摩托車(chē)推入了美國市場(chǎng)，由于在美國的銷(xiāo)量逐節攀升，鈴木很快便成為摩托車(chē)領(lǐng)域的大戶(hù)。

　　1979年，微型車(chē)奧拓（Alto）上市。

　　1985年薩姆拉（Samurai）的上市，Suzuki 把它的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)建到了美國。

　　1987年在哥倫比亞生產(chǎn)了鈴木雨燕（Swift）該車(chē)采用前輪驅動(dòng)形式，有三開(kāi)門(mén)和五開(kāi)門(mén)的傾斜式車(chē)尾的兩種豪華轎車(chē)，供應歐洲的也有緊湊型雙門(mén)和四門(mén)轎車(chē)。目前大多數車(chē)主只能購買(mǎi)很省油的1升3缸發(fā)動(dòng)機的。該車(chē)系列配置包括駕駛員和副駕駛員安全氣囊，電動(dòng)玻璃起降裝置和中控門(mén)鎖裝置，另付費可安裝防抱死制動(dòng)系統。

　　1999年鈴木吉姆尼（Jimny）上市，它是一款兩廂式3門(mén)4座位越野車(chē)，也是世界上少有的帶梁架的真正小型4驅越野汽車(chē)，采用直列4汽缸單頂凸輪軸引擎，車(chē)身長(cháng)寬高為3625mm*1600mm*1670mm ，僅重1030kg 。其4前速自動(dòng)，最大馬力可達 85ps/6000rpm，最大扭力11.3kgm/4500rpm。吉姆尼從最初的800cc和1升，升級到如今的1.3升排量，加上外型的憨厚可愛(ài)，深得年輕一族的喜愛(ài)，尤其 MM 更甚。吉姆尼自投產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)有30多年的歷史，國內外銷(xiāo)售量累計達到了192萬(wàn)輛以上?！　?998和1999年，Suzuki引入了汽車(chē)業(yè)界的第一款四沖程電噴外側發(fā)動(dòng)機并用于40,50,60和70馬力級別汽車(chē)上。

　　2000年，Wagon R在日內瓦國際新車(chē)展上亮相。

　　2001年，在美國的鈴木分公司推出了第一輛價(jià)廉的7座SUV Auxuki XL-7. XL-7是在鈴木GRAND VITARA的基礎上，軸距和車(chē)身拉長(cháng)后的結果。所以它比起VITARA顯得更加修長(cháng)，目的只有一個(gè)，就是容下第三排座椅。XL-7室內空間達到 127.5立方英尺，比福特 Escape、現代Santa Fe看起來(lái)還要大。配備了電動(dòng)調節車(chē)窗、后視鏡、中控門(mén)鎖、可調方向盤(pán)、ABS、雙安全氣囊、真皮座椅、真皮方向盤(pán)。

　　2003年，開(kāi)發(fā)出了Suzuki Verona。它配備了高品質(zhì)的橫放式六缸發(fā)動(dòng)機，具有動(dòng)力平穩，乘客空間大等特點(diǎn)。

車(chē)標故事

　　鈴木商標圖案是的S是SUZAUKI的第一個(gè)商標圖案中的S是SUZUKI的第一個(gè)大寫(xiě)字母“S”變形而來(lái)，據該公司解釋?zhuān)@種設計給人以力量的感覺(jué)，象征著(zhù)發(fā)展中的“鈴木”。

    1909年鈴木先生在靜岡縣濱名郡創(chuàng )建了鈴木織機制作所，1954年改稱(chēng)鈴木汽車(chē)工業(yè)公司。
公司主要生產(chǎn)微型轎車(chē)、輕型貨車(chē)、摩托車(chē)等。從1979年以來(lái)，公司生產(chǎn)的微型汽車(chē)在日本銷(xiāo)售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長(cháng)安汽車(chē)有限公司合作生產(chǎn)奧拓微型轎車(chē)，已經(jīng)在國內微型汽車(chē)領(lǐng)域占有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱(chēng)。

日本鈴木汽車(chē)：利潤從零部件“摳”出來(lái)

　　為了籌措更多的資金，度過(guò)目前困境，美國通用汽車(chē)公司宣布轉讓其手中持有的鈴木公司17.4%的股份。隨即，鈴木公司宣布，全力購入通用拋售的公司股份，以增強其對品牌的業(yè)務(wù)掌控。據悉，鈴木公司動(dòng)用約2300億日元收購了通用公司轉讓的幾乎全部股份。鈴木公司的資金實(shí)力讓業(yè)界刮目相看。

　　“鈴木公司是一個(gè)專(zhuān)注小車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)。眾所周知，小車(chē)的利潤比較薄，也意味著(zhù)鈴木公司的利潤應該不會(huì )大。因此，我們很難想像公司怎么有那么多現金來(lái)完成這次收購行為，而且沒(méi)有向銀行貸款。”一位鈴木公司員工對記者說(shuō)。鈴木汽車(chē)公司怎么會(huì )有這么強大的資金實(shí)力？今年8月末在應邀參觀(guān)了日本鈴木總部及其部分工廠(chǎng)、試驗場(chǎng)后，記者似乎找到了答案：鈴木公司非常善于成本控制，在其他企業(yè)可能不會(huì )在意的運營(yíng)細節，鈴木都在盡量降低成本，利潤在鈴木公司是一點(diǎn)一滴節約出來(lái)的。

　　每個(gè)零部件重量減少1克

　　兩年前，日本政府對汽車(chē)制造安全法規作了一些修改，增加了微型車(chē)外形尺寸和安全性能的要求。

　　根據要求，車(chē)身必須進(jìn)行改進(jìn)，這使車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性受到影響。那么鈴木公司如何將影響燃油經(jīng)濟性的因素降到最低，并使得燃油經(jīng)濟性在同類(lèi)車(chē)中處于領(lǐng)先地位。顯然，可以通過(guò)減少整車(chē)自重來(lái)達到這個(gè)目的(當然這也可以降低車(chē)輛的成本)。但是，自重減少到一定程度就會(huì )遇到瓶頸，影響汽車(chē)性能。

　　在鈴木公司流傳的一個(gè)故事，不但解答了我們的疑惑，也讓我們對鈴木公司在減少車(chē)輛自重方面的巧妙表示佩服。據介紹，有一次，鈴木公司的會(huì )長(cháng)鈴木修先生要求技術(shù)人員將車(chē)輛的自重減少20千克 ,技術(shù)人員表示很難完成，但鈴木修卻不這么認為。鈴木修分析道，既然一輛汽車(chē)由2萬(wàn)個(gè)零部件構成，那么每個(gè)零部件重量減輕1克，整車(chē)的自重就可以減少20 千克。

　　這個(gè)簡(jiǎn)單而又巧妙的方法，反映了鈴木公司的造車(chē)理念：在保證車(chē)輛安全的前提下，盡量使車(chē)輛更“輕”。

　　靠自重“運輸”零部件

　　湖西工廠(chǎng)是鈴木公司的主力工廠(chǎng)之一，主要生產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)品。中國消費者比較熟悉的奧拓、雨燕都在這個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)。

　　在車(chē)輛的組裝生產(chǎn)線(xiàn)上，鈴木公司使用的光線(xiàn)與平常的熒光燈光線(xiàn)有些不同，非常柔和。抬頭往上看發(fā)現，屋頂上部有非常大的窗戶(hù)。據了解，這是為了盡量利用太陽(yáng)光，而不使用電力所想的辦法。生產(chǎn)線(xiàn)旁邊的零部件臺在數年前還是電動(dòng)輸送零部件的裝置，現在已經(jīng)停用了。為了傳送零部件，零部件架采用傾斜式支撐面，零部件受重力作用會(huì )自然滑動(dòng)。

　　重力和光都是免費的，要用免費的東西。

　　總部大樓有點(diǎn)“舊”，會(huì )客室有點(diǎn)“熱”

　　與中國許多看起來(lái)規模并不大的企業(yè)卻擁有豪華總部大樓相比，實(shí)力雄厚的鈴木公司所擁有的辦公樓與其身份顯得有些“不符”。

　　為了節約能源，日本所有辦公地點(diǎn)的空調溫度都要求限定在28度以上。與此相應，從日本首相開(kāi)始，都提倡夏天不戴領(lǐng)帶。

　　鈴木修風(fēng)趣地解釋說(shuō)：“政府已經(jīng)落后了。我早在5、6年前就呼吁辦公地點(diǎn)夏天的空調溫度限定在28度以上，夏天辦公不用戴領(lǐng)帶，而我們也一直在這么做。這樣不但對節能、降低成本有好處，而且對環(huán)保也非常有好處。”