Lexus GS

制造商	雷克薩斯
母公司	豐田汽車(chē)公司
出產(chǎn)年份	1991–至今
裝配地	日本愛(ài)知縣
級別	中型豪華轎車(chē)/商務(wù)車(chē)
車(chē)身類(lèi)別	4門(mén)轎車(chē)
布局	FR布局/ F4布局

雷克薩斯 GS是雷克薩斯從1993年開(kāi)始發(fā)售的一個(gè)中型豪華運動(dòng)轎車(chē)/商務(wù)車(chē)系列。設計目的在于填補ES和LS的空白以及給雷克薩斯創(chuàng )造一款高性能轎車(chē)來(lái)征戰中型豪華車(chē)市場(chǎng)的雷克薩斯GS迄今為止已歷經(jīng)三代。第一代GS于1993年在美國，歐洲以及一些亞洲市場(chǎng)推出。第二代亮相于1998年，采用全新的平臺并首次在日本以外的市場(chǎng)推出了V8動(dòng)力版。目前的第三代GS在2006車(chē)型年面向全球市場(chǎng)推出，有V6、V8動(dòng)力版和混合動(dòng)力版，后者在后來(lái)被稱(chēng)為GS 450h 高性能混合動(dòng)力版。第三代GS也是第一款采用雷克薩斯所獨有的L-finesse車(chē)身設計的雷克薩斯汽車(chē)。

在日本，相同車(chē)型豐田Aristo從1991年開(kāi)始發(fā)售，一直銷(xiāo)售到2005年。雖然在外觀(guān)和內飾上有著(zhù)極大的相同之處，頭兩代GS和Aristo在引擎變速箱組合以及其他的套件上有不同之處。Aristo這一品牌在雷克薩斯 品牌和第三代GS在日本推出之后就停產(chǎn)了。

第一代

別稱(chēng)	豐田Aristo (日版)
出產(chǎn)年份	1991–1997
布局	FR 布局
引擎	2JZ-GE I6 (3.0Q) 2JZ-GTE 雙渦輪 I6 (3.0R) 1UZ-FE V8 (4.0Zi-Four)
變速箱	4速自動(dòng)
軸距	2,779 mm (109.4 in)
車(chē)長(cháng)	4,950 mm (194.9 in)
車(chē)寬	1,796 mm (70.7 in)
車(chē)高	1993-94: 1,400 mm (55.1 in) 1995-97: 1,420 mm (55.9 in)
燃油容量	21.1 US gal (80 L; 18 imp gal)
設計師	喬治亞羅

由著(zhù)名的意大利喬治亞羅設計公司設計，配備獨立雙叉骨懸掛設置的豐田Aristo在1991年10月推出，給日本市場(chǎng)提供了兩款V6動(dòng)力版——3.0Q和3.0V。豐田Aristo 3.0Q采用226馬力的2JZ-GE發(fā)動(dòng)機，Aristo 3.0V采用276馬力24氣門(mén)雙渦輪增壓2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機。雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與Mk IV 豐田 Supra同為一款。1992年，第三款車(chē)型——V8動(dòng)力 4.0Zi-Four（代碼為UZS143）加入了Aristo的陣容。該車(chē)以四輪驅動(dòng)和250馬力的1UZ-FE發(fā)動(dòng)機作為標準配備。

1993–1996 雷克薩斯 GS (JZS147)

雷克薩斯 GS 330（JZS147）于1993年2月22日開(kāi)始在日本愛(ài)知縣的雷克薩斯裝配工廠(chǎng)投產(chǎn)。當時(shí)GS代表了最先進(jìn)的生產(chǎn)科技，需要手工操作的僅有8道工序，剩下的4,200道都由機器人操作完成。喬治亞羅工作室的外觀(guān)設計結合了原來(lái)的LS旗艦車(chē)和SC高性能跑車(chē)的有力元素，車(chē)身圓潤而充滿(mǎn)空氣動(dòng)力感。GS采用了楔形后艙蓋，比其他同級競爭車(chē)型更長(cháng)更寬。早期GS外部造型的風(fēng)阻系數僅為 0.31 Cd。

1991–1996 GS 300 內飾(JZS147)

作為雷克薩斯第一輛后輪驅動(dòng)型運動(dòng)轎車(chē)，GS在動(dòng)力和配置上超越了前輪驅動(dòng)的ES豪華轎車(chē)。3.0升2JZ-GE直列6缸發(fā)動(dòng)機可以產(chǎn)生226馬力和285牛米。根據車(chē)評家的測試，GS 300從靜止加速到60英里/每小時(shí)需用時(shí)為9秒多一點(diǎn)。

GS的推出旨在接替早期LS 400旗艦車(chē)的價(jià)格定位，GS 300推出的時(shí)候，LS最初只有35,000美元的價(jià)位已經(jīng)攀升到47,000美元。GS 300推出時(shí)的基本建議售價(jià)為37,930美元，但是它的銷(xiāo)售一直都很淡，銷(xiāo)量最好的1993年也僅僅賣(mài)出19,164輛。后來(lái)由于日元升值使其售價(jià)高于競爭對手，GS的銷(xiāo)售連年下滑。除此之外，更強勁的V8動(dòng)力轎車(chē)也形成了有力的競爭。1997年，GS 300的售價(jià)升至46,195美元。第一代GS 轎車(chē)于1996年停產(chǎn)。

第二代

別稱(chēng)	豐田Aristo (日版)
出產(chǎn)年份	1997–2005
車(chē)型年	1998–2005
布局	FR 布局
發(fā)動(dòng)機	3.0 L 2JZ-GE I6 (JZS160) 3.0 L 2JZ-GTE 雙渦輪I6 (JZS161) 4.0 L 1UZ-FE V8 (UZS160) 4.3 L 3UZ-FE V8 (UZS160)
變速箱	5速自動(dòng)(JZS160, UZS160/A650E) 4速自動(dòng)(JZS161/A341E)
軸距	2,799 mm (110.2 in)
車(chē)長(cháng)	4,806 mm (189.2 in)
車(chē)寬	1,801 mm (70.9 in)
車(chē)高	1998-2001: 1,440 mm (56.7 in) 2002-2005: 1,420 mm (55.9 in)
燃油容量	75 L (20 US gal; 16 imp gal)

1997年2月，雷克薩斯在芝加哥車(chē)展上推出了“高性能轎車(chē)（HPS）”概念車(chē)，預示著(zhù)新版GS的設計走向。1997年8月，第二代Aristo在日本上市，搭載2JZ-GE引擎的車(chē)型代碼為“JZS160 (S300) ”，搭載2JZ-GTE雙渦輪引擎的車(chē)型代碼為JZS161 (V300) 。雙渦輪版還配備了電動(dòng)四輪轉向，穩定控制器和一臺連續模式手自一體變速器。第二代GS沒(méi)有提供四輪驅動(dòng)車(chē)型，新的車(chē)身造型由雷克薩斯內部打造，采用了類(lèi)似于雷克薩斯SC跑車(chē)的四前大燈設置，風(fēng)阻系數為0.30 Cd。電致發(fā)光雷克薩斯記速器首次提供，與之一起推出的還有升級的音響系統。

2001–2004 雷克薩斯GS (JZS160)

GS JZS161在1997年8月4日開(kāi)始投產(chǎn)，并于1998年正式推出。響應消費者對更強動(dòng)力的需求，美國市場(chǎng)的GS 400配備了一臺UZ系列V8引擎，產(chǎn)生300馬力的功率和420牛米的扭矩。Edmunds.com經(jīng)過(guò)測試得出這輛重達3693磅（1675公斤）的轎車(chē)從靜止加速到60英里/小時(shí)用時(shí)5.4秒。GS 300也再一次推出市場(chǎng)，采用經(jīng)過(guò)細微改版的最新一代3.0升直列6缸引擎，產(chǎn)生228馬力的功率和305牛米的扭矩。據Edmunds.com的測試，GS 300從靜止加速到60英里/小時(shí)用時(shí)7.6秒。兩款車(chē)型都采用5速自動(dòng)變速箱。這一次還是沒(méi)有提供渦輪增壓版車(chē)型。GS 400從靜止加速到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.4秒，雷克薩斯聲稱(chēng)GS是世界上最快的量產(chǎn)轎車(chē)。

雷克薩斯給第二代GS轎車(chē)打出的廣告語(yǔ)是——邪惡的東西就這樣來(lái)了。與前輩相比，第二代GS轎車(chē)可以說(shuō)在銷(xiāo)售上取得了不小的成功，第一年的銷(xiāo)量達到30,622輛，此后的銷(xiāo)量都在其左右。GS 300和GS 430的美國基本售價(jià)分別為38,000和47,000美元。GS轎車(chē)取得的成功讓雷克薩斯將該車(chē)保留了8年時(shí)間。

2003–2004 GS 300 內飾 (JZS160)

2001車(chē)型年是第二代GS在其周期之內唯一一次接受改版的，新的帶轉向信號燈的清晰尾燈、修改過(guò)的格柵和有色前大燈。氙氣高強度放電前大燈成了V8動(dòng)力GS的標準配備和I6動(dòng)力GS的選裝配備。在內飾上面，增加了更多的木質(zhì)內飾。

2001年，雷克薩斯還推出了一款限量生產(chǎn)的GS 300“運動(dòng)設計”版，采用GS 430所用的運動(dòng)懸掛，更寬的225/55VR-16米其林Pilot HX輪胎和拋光合金車(chē)輪。運動(dòng)設計版的內飾增加了穿孔皮飾以及拉絨鋁內飾和染色胡桃木飾。2001年夏天，GS 300運動(dòng)設計版的量產(chǎn)限制在3,300輛，一直生產(chǎn)至2004年。

GS在1998年獲得Motor Trend年度進(jìn)口車(chē)的稱(chēng)號，1999-2000年間獲得Car and Driver雜志的十佳稱(chēng)號。在1999年的IIHS碰撞測試中，改版的GS獲得“良好”的評價(jià)。

第三代

出產(chǎn)年份	2005至今
車(chē)型年	2006至今
布局	引擎前置，后輪驅動(dòng)，全輪驅動(dòng)
發(fā)動(dòng)機	3.0 L 3GR-FSE V6 (GRS190) 3.5 L 2GR-FSE V6 (GRS191) 4.3 L 3UZ-FE V8 (UZS190) 4.6 L 1UR-FE V8 (URS191)
變速箱	6速自動(dòng) 8速自動(dòng)(AA80E) 混合動(dòng)力: CVT
軸距	2,850 mm (112.2 in)
車(chē)長(cháng)	2006-09: 4,826 mm (190.0 in) 2010-: 190.7 in (4844 mm)
車(chē)寬	1,821 mm (71.7 in)
車(chē)高	RWD: 1,425 mm (56.1 in) AWD: 1,435 mm (56.5 in)
燃油容量	68 L (18 US gal; 15 imp gal)

2003年10月，雷克薩斯推出了LF-S（雷克薩斯未來(lái)轎車(chē)），這款概念車(chē)預示著(zhù)即將到來(lái)的GS的設計走向。第三代GS非量產(chǎn)版的首度亮相是在2004年日內瓦車(chē)展上，而量產(chǎn)版則在次年的底特律北美國際車(chē)展中推出。第三代GS于2005年1月24日正式投產(chǎn)，并于同年3月作為2006年車(chē)型在美國開(kāi)始發(fā)售。早期車(chē)型陣容包括GS 300（GRS190）和GS 430（UZS190），前者搭載超低排放認證的3.0升3GR-FSE V6引擎，后者搭載和上一代GS 430一樣的4.3升3UZ-FE V8引擎。

2006–2007 雷克薩斯 GS (GRS190)

一個(gè)全輪驅動(dòng)系統加入GS 300，使其成為第一款可以根據路況將前后輪扭矩分配調整為50/50或30/70的雷克薩斯轎車(chē)。第三代GS的新鮮之處在于取代了上一代液壓轉向泵的電動(dòng)助力轉向（EPS）系統。V8動(dòng)力和混合動(dòng)力車(chē)型都采用了可變齒輪比轉向系統（VGRS）、電子制動(dòng)系統（ECB）以及自適應可變懸掛系統。

第三代GS是介紹雷克薩斯新的L-finesse設計理念的范例，俯沖線(xiàn)條，快背輪廓和更加肌肉的造型，GS預示了雷克薩斯車(chē)型的未來(lái)走向。GS的彈弓式車(chē)艙此前已經(jīng)在雷克薩斯LF-S概念車(chē)中有所領(lǐng)略。GS還保留了第二代車(chē)型的四大燈設計。第三代GS的風(fēng)阻系數降低到0.27Cd。

第三代 GS混合動(dòng)力版的內飾(GWS191)

內飾方面有灰黑色皮革和鳥(niǎo)眼楓木木飾，喀什米爾皮飾和棕色鳥(niǎo)眼楓木木飾，或黑色皮飾加胡桃木內飾。主要的標準配備有防水前門(mén)玻璃，隔音擋風(fēng)玻璃，太陽(yáng)能吸收玻璃，電致變色自動(dòng)調光與水坑燈，電致變色自動(dòng)防眩目后視鏡，后視鏡10路駕駛員和前排乘客電動(dòng)加熱座椅，3位雷克薩斯記憶系統，電動(dòng)傾斜/伸縮方向盤(pán)等?？蛇x功能包括電動(dòng)天窗，穿孔真皮通風(fēng)前排座椅，電動(dòng)后遮陽(yáng)簾，雨水感應雨刮，離散5.1立體環(huán)繞14揚聲器330瓦馬克萊文森高級音響，XM衛星廣播和DVD導航系統，此外還支持備用攝像頭和藍牙技術(shù)。

在美國，GS 350的售價(jià)為44,150美元，GS 460為52,620美元，競爭對手主要有寶馬5系，梅賽德斯奔馳E級，沃爾沃 S80，奧迪A6，捷豹XF，無(wú)限M和阿庫拉RL。

2007年，在消費者報告的預測可靠性調查中，雷克薩斯從第一名下降到第五名，該雜志指責2006年的全輪驅動(dòng)型GS存在完整性欠缺和車(chē)身硬件音響系統方面的問(wèn)題。盡管出現了這一狀況，其特點(diǎn)，總體價(jià)值和以往的可靠性還是讓消費者報告送給了GS“推薦”的評價(jià)。后來(lái)，雷克薩斯解決了消費者報告所提及的問(wèn)題，最終全輪驅動(dòng)GS獲得了“平均”的評級。

雷克薩斯歷代GS的銷(xiāo)售數據如下：

2008–2009 雷克薩斯GS 450h(GWS191)

J.D.動(dòng)力聯(lián)盟在2002、2003、2004和2005年將GS系列評為出廠(chǎng)質(zhì)量最佳的中型豪華車(chē)。

AAA在2005年將第三代GS 300評為同類(lèi)最佳車(chē)型。

消費者報告2005年將雷克薩斯 GS評為豪華轎車(chē)級別中最可靠車(chē)型。

雷克薩斯 GS 450h在德國漢諾威的國際設計論壇評中獲得2007 IF 產(chǎn)品設計大獎。

GS系列在2001年被J.D.動(dòng)力聯(lián)盟評為最吸引人的中型豪華車(chē)。

智慧理財雜志在2003和2004年將雷克薩斯GS評為最佳豪華轎車(chē)，2005年將其評為最具價(jià)值的新車(chē)。

第一代GS系列在1994年被J.D.動(dòng)力聯(lián)盟評為出廠(chǎng)質(zhì)量最好的十輛車(chē)之一。

2010 雷克薩斯 GS 450h (美國)

1998、1999、2000和2001年，凱利藍皮書(shū)授予GS系列最保值汽車(chē)獎。

第二代GS在1998年被Motor Trend雜志評為年度最佳進(jìn)口車(chē)。

1998、1999和2000年，Car and Driver雜志將第二代GS歸入十佳排行榜。